tc2000 1コーナーの分析

あまりにも前回からセッティングを変え過ぎてて、車の動きのイメージトレーニングもできない為、研究してみました。

①赤丸の白い方のお尻の辺りが筑波の標高の頂点ですね。私の位置から僅かにカントがついてるのが分かります。サーキットの公式ページで2度と書いてあったと薄い記憶。






②多くの方のCP(クリップポイント)でしょうか、矢印の辺り、縁石のキワが削れてて、右タイヤを引っ掛けない理由は無いですね。
③ ②の矢印の位置まで近づいた写真。やはり削れてますが、右前方の縁石キワは削れては無いので、多くの方が膨らみ始めるポイントですね。
CPはコーナーの頂点のちょい奥ですね。そして、CP以降は緩い下り坂。
セッティングによりますが、コーナー頂点は車体の向きを変えるスペースとして、ちょい外側に陣取るイメージですね。


④ CPですね。後はステアリングを戻しながら全開です。CPまでに向きを作らないとって感じですね。
この写真くらいに向き変わってたら、ドライバー心理的には、ほぼステアリング真っ直ぐで全開ですね。こんなに向き作ると失速も大きいので、私はクーリング時含めて、走りながらボトムスピードと向きのバランス調整をします。
こういうアプローチは人それぞれとは思います。