maji mazinのブログ一覧

あまりにも前回からセッティングを変え過ぎてて、車の動きのイメージトレーニングもできない為、研究してみました。

①赤丸の白い方のお尻の辺りが筑波の標高の頂点ですね。私の位置から僅かにカントがついてるのが分かります。サーキットの公式ページで2度と書いてあったと薄い記憶。






②多くの方のCP(クリップポイント)でしょうか、矢印の辺り、縁石のキワが削れてて、右タイヤを引っ掛けない理由は無いですね。
③ ②の矢印の位置まで近づいた写真。やはり削れてますが、右前方の縁石キワは削れては無いので、多くの方が膨らみ始めるポイントですね。
CPはコーナーの頂点のちょい奥ですね。そして、CP以降は緩い下り坂。
セッティングによりますが、コーナー頂点は車体の向きを変えるスペースとして、ちょい外側に陣取るイメージですね。


④ CPですね。後はステアリングを戻しながら全開です。CPまでに向きを作らないとって感じですね。
この写真くらいに向き変わってたら、ドライバー心理的には、ほぼステアリング真っ直ぐで全開ですね。こんなに向き作ると失速も大きいので、私はクーリング時含めて、走りながらボトムスピードと向きのバランス調整をします。
こういうアプローチは人それぞれとは思います。

apitさんでオイル交換ついでに、キャンペーンで無限さんのデモカーが来てました。
s6の空気の流れの事を色々教えて貰いました。
その中で、私にとって衝撃の事実はカーボンボンネットに関する事でした。
①写真の部分は、全閉か半開じゃ無いと車検が通らない。他社の荷物入れ取り付け不可のボンネットってサーキットしか走れなくて整備不良になるのでしょうか？？
②写真の部分を、荷物入れに変えて、全閉にしても、ボンネットと荷物入れは干渉しない。
サーキット行く日だけ、荷物入れをダクトに交換するだけ。それって、高速道路でフロントダウンフォースを減らせるって事。使い勝手含めて超良いです。

結局、私では10%offでも買える値段じゃ無いのですが、購入を悩まれてる方には朗報では無いでしょうか？

私は、
サイドステップやフロントリップ導入悩みましたが、外観が気に入らないと家族から反対も有り、購入を断念。まぁ、家族の理解もあって、やっとこさサーキット遊びさせて頂いているので、空力アップは諦めます。

京都など旅行の燃費記録。因みに、2人旅行で、3泊。お土産買わなければ、オープンにできます。
最後、姑息にも御殿場くらいから下りはほぼアクセルオフの燃費走行しても、(燃費計に0.85掛けが実燃費)約19.3km/l
ファイナルギア5.415入れると、高速道路はどこでも6速で行けてしまうので、走る分には疲れません。また、首都圏は渋滞ばかりなので、渋滞がかなり楽になります。しかし、ファイナル交換前は大体同じ速度で走ると21km/lくらい。
あと、ドライブシャフトのお陰でちょっと加速も良くなり、下りも楽です。
足のセッティングもまだアンダー側なので、羽根を寝かしてますが、雨でも怖く無い感じ。これ以上、バネ硬くとか、アライメントをサーキット向けにすると、旅行に使えなくなるかなって感じで、これでタイム出せたら、本当に最強の足ですね。そう考えると、タイヤ太くしたらバネ硬くしなきゃってなるから、やはりノーマルサイズが良いです。
ハイチャレの結果を元にアライメント変えるかを考えて、あとちょっと馬力上げれば、この車もほぼ完成の領域です！
外気温も低い2月のapit走行会tc2000で、新品タイヤ導入して、タイムアタックかな〜と思ってます。

2021初春のtc1000同乗走行の時のデータ
この方は、s6にほぼ乗った事無いと言ってまして、1周目は車の性能把握に集中してるのか、話しかけても無視されました。
2周目の1コーナーのブレーキ。3速入れて回転数7600。次のタイトなヘアピンも同じ様な回転数。
本当に初めて？って感じで化け物です。流石、プロレースでも2020年2冠のworksドライバーです。
※私は、柔らかいサスの車の乗り方を教えて下さいと注文しましたので、このグラフはタイムアタックの走り方では無いです。
※同乗なので、私の体重が加算されてます

RE71RSと同じBSタイヤがスポンサーなのもありますが、私が走る時よりタイヤがごく僅かグリップが上がってるのが不思議な感じでした。厳密にはμは荷重の影響うけるので、私の体重のせいなのか、タイヤへの荷重のかけ方が上手いだけなのか等、聞くタイミングを逃してしまったのが残念です。
あと、最終コーナー手前での姿勢作りの時に、横gを一瞬キャンセルしていたのが個人的に面白かったです。真似したのですが、真似した方が遅かったので採用してません。私は試行錯誤して、横g残しながらチョンブレーキで向きを決める様になりました。
と、ただ最近暇なので、プロって凄いなぁと言いたかっただけです。

めっちゃ簡単。MAX6675のスケッチをダウンロードして、本文は5行くらい書くだけ。1000度まで測れるとうたわれてます。
熱電対は写真のステンレスっぽい筒の中。ケースの熱容量と熱抵抗はかなり少なそうなので、測りたい物と接触して入れば、だいたいの温度測るには適してますが、固定方法が結構悩ましい。
熱電対を裸に改造するには勇気いるし、それなりの高温に耐える絶縁テープはお値段高いし…ステンレスメッシュ？？のケーブルは40cmくらいと短かく、s660の高温になる部分を測ろうと思うと2mは必要ですね。2mくらいの熱電対は結構値段しますしね。そう考えると、車で使用するには、気持ちが萎えてます。
誤差:
沸騰した水と室温を測り、だいたい実温度＋5〜7度くらいで表示。

早速、2012年製トースター1200Wで網の約10分で最大到達温度は約200度でした。鳥のアルミホイル包焼きで、玉葱とか鶏肉に中々火が通らないのも頷けました。料理時は、食材と耐熱皿分の熱容量が増えるから、10分くらいでは温度が上がりきって無いですね。
300Wで100度くらいだったので、ローストビーフの時に、時間長過ぎると肉の温度が高くなり過ぎて白くなった結果と一致して満足です。