みひろ♪のブログ一覧

高校入試も終わり、来週は卒業式を迎える子供ちゃん最後の部活、下級生が3年生を送る卒部式が本日ございました。





あまりパッとしない剣道部でしたが、最後の大会では奮闘して見事に県大会出場を果たしてくれました。



つい最近まで全然子供だったのに、いつの間にか対等に口論できるくらい成長しちゃって…



親として初めてのことばかりだったこの15年間でしたけど、また一つ大きな節目が数日後に迫り早くも感無量。。


なんとなく今日はクルマを触る気が起きなくて、何かしら気持ちもノリません。



でもせっかくの休日ですし、




お家の花壇に使う柵を作ったり塗ったり、






カーポートの照明配線をやり直したり、








洗濯したり、ワンコと歩いたり…




あれ？


いつもと変わらないじゃないの😵

今時だとすっかり減った心地よいエキゾースト音は魅力。

信号の多い街乗りではEDCの制御にギクシャク感あり。
むしろ少し距離のある目的地に向かう使用の方が楽しさを味わえるクルマです。

こちらは鹿児島市内です。




吹雪はまったく止む気配がありません。




お家の周辺道路はクルマの往来も少ないため、明日はどうなるでしょうね。。




あまり風当たりの強くない位置のトゥインゴさんも凍って来ています。




８さんはもうドアが開きません。




積もったら危ないのでカーポートは念のため補助脚を付けました。

伸ばす時など脚も凍ってました。




外水道は水抜きしてましたが、忘れていたベランダの水道はもう蛇口が凍ってました😭

熱湯をかけようか…

先週、親族のプリウスαを長く親交のあるホンダさんへ車検入庫にて持ち込みましたが、
テールランプの割れが見つかり中止…

その後注文した中古部品が届いたので、昨日は改めて再車検を受けました。


テールランプの交換をお願いすると簡単な割にいい金額が発生しますので、ディーラーさんの駐車場で入庫の前に左側テールランプをセルフ交換します。


このクルマはみんカラさんに登録していないのでブログに整備手帳を記載しておきます。




破損しているランプを外す前に交換品の裏側を確認します。

固定ボルトの位置は３つ。




テールランプの裏側、車内側のサービスホールカバーを外して中の様子も確認。

３つのボルトをボディに固定しているナット10mmを緩め、車体側から来ているカプラーを外します。




ナットを緩めてランプを引っ張ると下側が少し動きますがまだ外れません。

上部のプッシュノブがしっかりハマっているためです。

ちょっと力を入れて引かないと外れません。

※丁寧にする場合はボディと近い部分に傷防止のマスキングテープを貼りましょう。




こちらはボディサイド側のクリップに差し込むホルダー部分です。

よくある後ろ側に真っ直ぐ抜き差しするタイプですね。




ボルト以外には1箇所だけ上側でロックするプッシュノブがあります。




ランプを外したらこの状態です。




サイドにはクリップが1箇所あります。




交換品のランプを取り付けます。

サイドのクリップに合わせながらボルトを穴に差し込み、上部のプッシュノブは外側からランプを叩いてハメ込みます。

中でナット３つをボルトに通して固定

外していたカプラーを接続して灯火類の動作チェックをして終了です。


車検を受けるため整備士さんに引き渡しました


私のクルマではありませんから、交換用として準備したブレーキパッドも持ち込みにて作業をお願いしました。


自分でも整備をする立場として、テールランプ交換は簡単な割に5,000円くらいの技術料が掛かるのに対し、ブレーキパッド交換は重要な箇所でまた手間の割に2,500くらいと安く、技術料の単価は時間工賃だけで適正には判断出来ないものだと思います。

整備士さんはクルマを使う者にとって身近な存在ですが、国家資格の取得者であり、その割にお給料はアレだったりして、その実際はあまり理解されていないと感じます。

実は先日、会社のクルマであるステップワゴンRF7(一応スパーダ)のタイヤに割れが出ていたので、ネット購入のものを持ち込みで交換作業していただいてました。

お世話になるのは長い付き合いのホンダカーズさん。

実は当日、親族所有のプリウスαを車検で入庫していたのですが、リアテールの破損が見つかり延期となってしまいました。
せっかくの予約枠も勿体無いですし急遽入れ替えでステップWのタイヤ交換を実施😅




交換はリア2本ですが、トーヨーさんのミニバンタイヤ・トランパスmp7(94V)を購入しましたので、既存のフロントタイヤに使っていたヨコハマさんのブルーアース91Vをリアに持っていき、重量の掛かるフロントに新しいタイヤを取り付けていただきました。

フロントのしっかり感が増し、タイヤのパターンは類似しているため転がりも違和感なく、スパーダらしい出足の良さにもキチンと対応できる性能だと思います。



さて、車検が中止となったからなのか、予約していた代車がいつの間にか他の営業さんに持っていかれてしまい、お店で待つことに。。

ノートPCも持っておらず仕事も出来ませんから暇となりましたので、これまでちゃんと拝見していなかった新型ステップWの独り内覧会を開催✨


あ、大した内容ではありませんよ🙀




何でしょう…時々ホンダさんはボクシーなスタイルというか、ちょっと厳ついデザインを発表しますね。

近頃このステップさんが後続車にいてルームミラーに映ると結構威圧感を感じます。




やはりFF車ですから、フロントバンパーの突き出しが気になります。

タイヤホイールは、ボディの平面基調なデザインと低床のためでしょうけど、普段外径の大きな８さんのタイヤサイズに慣れているため少し小さく感じます。LTタイヤとか履かせたらカッコいいかも知れません。




ワイパーはウォッシャー内蔵タイプです。
最近はこちらが増えているように思います。




リアのコンビネーションランプは縦に長いタイプですね。

パキッとやっちゃって交換する事になったら、1m以上はあるでしょうし部品代だけでも高いだろうなぁ。




ラゲージの積込み位置は見事に低床です。

スカッフ部分に座って外を眺めるのには適していると思います。

てか、積み込みは少し屈むくらいの高さですから逆に辛いかも…




フロントドアからスライドドアに連なるハンドルの造形というか、大きさが手すりみたいでなんだか凄いです。

スライドドアの開閉はハンドル動作とタッチセンサー(四角い部分)ですが、指先が乾燥しているためか、なかなか反応せずでした。




こちらは助手席側のドアです。

開け閉めには影響ないんでしょうけど、デザインのための余分なハンドル面積が…




８さんもそうですが、内装やルーフ面までダーク系です。

20代くらいのユーザーさんなら嬉しいのかも知れませんが、車内が暗くて、ホコリや触ると汚れが目立つ仕様です。




ACCの車速や車間の調整はジョグダイヤル式ですね。




モニターは11インチくらいでしょうか、デッカいです。キーがなくて操作出来ず💧

もうシフトレバーはありません。




シガーは180wまで、USBはタイプCで今時の仕様です。




コンソール下の収納はただ凹んだ造りです。

トヨタさんならフタを付けそう。




2列目のゲストシートはオットマン付きですね。
ぱっと見はオデッセイみたいなラグジュアリー仕様ですが、3列目の容積も取るためか足元の広さはこの位置が最大でした。




2列目用のテーブルです。
これは良いと思いますが、テーブルの軸が妙に出っ張っていて見栄えが今一歩のような…




軸を見易い画像、、なんか飛び出しが気になります。




ちなみに電源ソケットはタイプC




ルーフモニターは15インチ。こちらも大きいです⭐️




ドラレコのリアカメラは双方向でした。360度録画のためでしょうか。




最近のミニバンでは当たり前なんでしょうけど、肘置きの部分にはカップホルダーと電源ソケットらしきものが…

ハメ込み窓も大きいですね。




車両本体は約376万ですが、オプション満載だったりするため、、




支払い総額は、500万オーバー😱