デザインに惹かれました。

先述した通り、エクステリアデザインに非常に満足しています。
個人的に、最新の大幅なマイナーチェンジを受けたタイプよりもグロスブラックのグリルが好みだったりします。
内装は「Black Tone Edition」ということでレッドがアクセントになっており、標準モデルより差別化が図られています。満足しています。

車重が軽い（ただ当方4WDですが）こともあり、パワーは十分です。スーッと加速し気が付くとスピードが60km位に達しています。

運転していてドライバーとの一体感を感じます。ハンドル操作に車両が素早く、滑らかについてくる印象です。

一点、低速時に少しもたつきを感じることがあります。これはこれで様々なバランスを考慮してチューニングを施した結果の走行性能だと思うので、致し方ないかと思います。

車内の静粛性が良くできていて、大きなメリットだと思います。
硬め、柔らかめという点では不満を感じる点はありません。

6:4分割で倒せるリヤシートは良くできていると思います。意外と物が積めます。

ほぼ街乗りメインなのでガソリン車を選びました。リッター12～13kmといったところです。郊外を走る機会が増えれば、リッター16kmくらいになります。
前に乗っていたターボ車はリッター7kmほどでしたので、十分満足です。

アイドリングストップ機能、クルマ購入時はキャンセラーを早々に装着することになるかな、と思っていましたが、フットブレーキの踏み加減でアイドリングストップを利かせたりそうでなくさせたりできることに気づいてからは、キャンセラーの装着は考えなくなりました。
正直、どの程度燃費に貢献するのかは今のところ実感できていませんが、赤信号が長くなる時はアイドリングストップを働かせています。

オプションが多数付いていたので結構値は張りました。しかしながら、細かいところまで配慮されたデザインや機能等を考えると、大きな不満ではありません。