ジムクードのブログ一覧

我がCT110は今は無きJUNチューンのPE22キャブを付けています
（JUNさん、北の大地で元気にしているのでしょうか・・）
それに見合った容量の手ごろなエアークリーナーが無く、K&N製のフィルターと雨カバーを付けています
今までムリヤリ押し込んでいましたが、キャブも押されて負担がかかりそうなので切開手術をしました


フレームカバーを外し、超音波カッターで切ります




これが優れモノで車いじりには欠かせません
ジムニーでも大活躍しました
買ってよかった工具の一つです


切断面に同色のタッチアップをして完成しました
ABS樹脂のカバーもゆがむこともなくきれいに収まりました
細くなった部分は裏に硬質塩ビの薄板を張って補強しています
チョークレバーもカバーに当たらないようにしました

今年は梅雨入り前にもっと乗らなくては！

シガーライター型の電源が壊れたのでチャイナ製USB電源を付けました

仮合わせ
この場所がよさそうです（前と同じ）


製品の電源コードがウチのCTには合わず、新たにヒューズを付けるなど面倒な作業をしました
電装品が多いので配線がぐちゃぐちゃです


厄介なのはホンダのギボシ端子は少し小さい
小排気量車はφ3.5mm（CA/CB103規格）が採用されています
これは知らないと抜けの原因になるので注意が必要です

上がホンダ、下が一般用



取付して電圧チェック
上のKOSO（台湾）メーターと比べると0.1Vの誤差がありました
どっちが甘いのかはわかりません



エンジン始動
誤差は同じようなものですね



この電源は本体にON OFFスイッチがついています
バッテリー直で配線すればエンジンOFFでも給電できるのが便利です
ゴムのふたを閉めれば簡易防水



実は昔買ったGPSスピードメーターを使い、実際の車速を測るために電源が必要でした

使えそうですがUSBポートは不安定です
差し込むオス側の種類により通電しない場合があります
さすが中共製！

ホーンが鳴らないという初歩的な欠陥で車検は通りませんでした

カマドさんの整備士に検証してもらいましたがプロは早い！
まずスイッチであるステアリングコラムの中をチェック
スイッチ配線の+線半田が取れていたそうです

これでOKと思ったそうですが、まだホーンは鳴らない
直結なら鳴る・・・
最初の処置で治ったと思ったそうですがまだダメでした


いろいろ検証していただいて
原因はココ！
ステアリングシャフトのアース不良でした
通常はシャフトもアースされているのですが、古いが故通電していなかったそうです
JA11まではこのような方式だそうで、さすがカマドさんと敬服
ステアリングシャフトがアースされていないなんて解んないよね
ジャンパー線を（青矢印）つけてもらい解決


その他にもブレーキドラムのナット不良も見つけていただきました
この4つのナットは盲点ですが旧車にはかなり重要な部分だそうです

ということで車検完了です
来週はマフラーの開腹手術になります

LJ20を立ち合い車検に持ち込みましたが当日引き取りはダメでした
なんとホーンがならない
事前チェックモレでしたが迂闊でした
配線の腐食があるとのことなので明日へ持ち越しです

作業は安心の御殿場カマド自動車
ココは戦車からテスラまで整備できるノウハウのかたまり会社です
しかも完全週休2日を実現して繁盛しています


ブレーキも問題なし


そして急に発生したジャカジャカノイズの正体も特定できました
原因はマフラータイコ部分の中でした

部品は無いので開腹手術になりそうです

GW明けに車検なので少しハードなドライブでコンディションを確かめました

コース
自宅-東駿河湾環状道道路（自動車専用道路）
-沼津市静浦で駿河湾に出る
-以後海岸線に沿って黄金崎までワインディング
-黄金崎から標高差900mを一気に登り西伊豆スカイラインへ
-達磨山から修善寺に下り、伊豆縦貫道（自動車専用道路）で帰宅

高規格道路とワインディング、標高差など360cc2気筒には少しきついルートでした
行程は160kmと程よい距離




沼津市内浦からの富士山
右の三角島は「ラブライブ！サンシャイン!!」で有名な淡島


沼津市西浦からの富士山
本日は満月のためか潮が大きく引いています


海上保安庁の巡視船と南アルプスです
駿河湾からだけの景色です


大瀬岬、昔はスキューバダイビングで大流行でした
銭湯のような景色です


海沿いとはいえかなりの高低差があります
遠くの町並みは富士市あたり



さらに南下して沼津市井田地区が見えてきました
ここは県道ができるまでは船と山道しかアクセスできないので、陸の孤島と言われたそうです
新天地を求めカリフォルニアに移住された方も多いとか
そういえばさらに南の松崎町も帯広への開拓民がたくさん居られたそうです


土肥温泉を過ぎて小下田地区の恋人岬
このモニュメントと伝説は不肖私が企画制作したものです
実は大失態から生まれた産物なのですがそれはヒミツ


さらに南下して黄金崎馬ロックへ
温泉水によって岩石が熱水変質し、黄色く変化したプロピライトと呼ばれる岩肌になったそうで、近年まで日本のガラス原料として採掘されていたそうです



そして高低差900mを一気に上がり仁科峠へ


西伊豆の稜線を北に走り達磨山からの駿河湾です

全行程160km　高低差900m
燃料は11.11Lなので燃費は14.4km/Lでした
ただし2ストオイルも1L程度消費、少し驚きましたが潤滑している証拠としましょう

おかげさまでLJのコンディションは良好でした
特にハンドリングが抜群！エンジンも絶好調！
問題といえば帰宅後異音が多くなりました
車検後、増締め点検が必要そうです