ジムクードのブログ一覧

ついに巨匠が逝かれてしまいました

この春に超難解な大型ジグソーパズルを作ったのですが、その構成や不思議な連続性に驚嘆していました

人生のすべてを芸術の創作　素晴らしい方です

エンジンとキャブ、カープレイの作動検証のため2400mまで登ってみました

まずはオイル残量ランプの確認
無事に赤いランプが点灯し、機能していることがわかりました

新五合まではかなりの勾配が続きましたが無事登坂できました
アイドリングもほとんど変化なしです

iphoneのカープレイは車の騒音で音声は全く聞こえません


登山口です
スタッフの数が多く、皆さんサポートしてくれています
やはり外人が多いです


登録ブース
厳しい手続きが行われるようです


昔あったレストハウスの残骸
お土産販売や食事もできた施設でしたが、きれいに取り壊されていました
1988年8月8日8時8分8秒に山頂でイベントをやったのですが、もう38年も経ちました


フルオープンではかなり寒く、気温は16℃しかありません
下山した人々があちこちで座り込んでいました


景色を期待したのですが、出発時には晴れていたものの、五合目はこんなです

山頂は雲の中


問題は下りです
富士宮口五合目から水ヶ塚公園や市街地へ下るルート（県道152号・富士山スカイライン）は、約13km以上にわたり勾配が続く日本屈指のロングダウンヒル

アクセル開度でオイル供給量が決まるジムニーLJ20にとって、焼き付き防止のため時々エンジンをあおりながら降りてきました

皮肉なことに翌日はこの天気！
失敗したなぁと思いましたが、あっという間に曇ってしまいました
山の天気は怖いですね


イベントはこんなんでした

1988年8月8日8時8分8秒に静岡県富士市で開催された「富士山兄弟大集合」は、全国から約1,000人の「富士山兄弟（各地の郷土富士）」が富士市に集結し、山頂での記念登山や新富士駅でのモニュメント除幕を行った世紀のビッグイベントです。

イベントの主な内容全国からの集結: 日本各地の約300もの「郷土富士」ゆかりの人々が富士市に集まりました。

ムーンロードクライミング: 8月7日夜から約1,000人の参加者が夜間富士登山を行い、8月8日8時8分8秒の瞬間を目指しました。

記念碑の設置: 登頂した山頂で全国の富士山の石を積み上げてケルンを作り、同時刻に新富士駅でもモニュメントの除幕式が行われました。

熱いのでガレージでできる作業をしました

まずはシガーライターソケットの交換
先日機器の電源用に使ったところ、その機器が再起動を繰り返して困りました
ソケット部分のアース不良のようです
錆びと振動ですね

52年も経ってるので、仕方ありませんが

新品の中華シガーライターソケットに交換しました

ホントに火が点くやつです
裏側がネジで止まる構造ですが、手が入らず辛い作業でした
（かなりつらいデス できればお子さんのサポートが吉）
アース端子がありますが、鉄板に直付けするのでいらないのです
樹脂製の内装表面の場合は必須ですけどね


お次はハンドルカバー
昔「ミツマルGTハンドルカバー」ってのがありまして、武骨なハンドルに色気を添えるアイテムでした
今は廃業したそうですが、デッドストックらしきものが16,800円で売られていてビックリ！


これは世界皮革 橋本商事製のカバーですが、LJ20はハンドルが細いので幅を狭くして巻きました（ハンドル外して冷房環境でドジャース戦観ながら）

実はハンドル（ステアリングとは言わない）がべた付いて不快だったのです
樹脂の加水分解まではいきませんが、52年の歳月が何かの変化を与えた模様




お次はRAMマウント
CT110でも使用し、堅牢で便利な米国製取付機材です

なんかiphoneは振動によってカメラが壊れる可能性があると本体からもinfoされているようです
パソコンより高いiphoneを壊すリスクは避けたいので、機器を固定するマウントを導入

といってもボールベース1個買っただけですが



モニター導入
カープレイができるモニターで中々の優れものです
中華ですがAmazonでサポートが絶賛されています
iphoneはポケットや座席の上に置き、振動から守る
コンテンツは電波で飛ばして画面を見る
防水なので扱いも楽

中華は嫌なのですが、クオリティーは良いです
ただしマウントがダメなのでRAM社に変えました


カープレイ
画面も明るく使えそうです



ベースを残してこのままCT110へ移動
RAMマウントの良いところは機器の共有がしやすいと言うこと
CT110でもカープレイでナビができます

先日企画した南アルプス一周をジムニーイベントと合わせ行ってきました！

酷暑の中LJ20は無事に完走できるのか！オイル消費量や燃費は！など興味は尽きません

何よりも自分の身体が耐えられるかが問題です
「酷暑の中ジジイが旧車で出かけ熱中症で搬送されました」では話になりません



ルートは自宅から甲府方面に北上し、国道20号線を茅野まで行きます

甲府はこの日40℃となり、体に当たる風が体温より高いという異常事態！
私も初めての体験です

八ヶ岳が見えました


その後は伊那谷を南まで下り、長野・愛知・静岡の山岳くねくね県道で南下します
最後は国道1号に出て自宅まで戻るというコースです



天竜川 上、中流は初めて渡りました
川遊びの方が多いのですねぇ
大井川や富士川より好きみたい

ひらや高原スキー場ではジムニーイベントをやっていて参加しました
JB系が中心なので旧車はあまり居ません




それでもSJの方が何台かいらして、楽しく過ごせました




ナンバー表示がまずければご指摘くださいm(__)m


帰路は13時に出て19時着
2日間で512kmの下道絶好調ドライブでした

ガソリン35.18L 燃費14.6km/1L
2ストオイル使用量　2L

◆オイル消費の傾向
くねくね山岳林道では平坦路と比べ大幅に消費します
(東栄天竜線は二度と走りたくない！疲労10倍)
帰路最終ステージの国道1号100km区間では殆ど減りませんでした
2ストオイル高騰で困りますよね～


◆安心できたこと
4000～5000回転の多用も快調
帰路4500回転65キロ程度で2時間近く走るが全く平気
水温も安定

◆課題
乗り心地が固すぎる
近距離作業車としては仕方ないが、あまりにも硬くてツライ
趣味車として今後の重要課題


ということでジジイがJAF会員証を握りしめてアドベンチャードライブをしてきました
無事に還れた運に感謝！

来年はOLD-J(JIMNY OWNERS CLUB OLD-J)に行くぞ！

夏のアドベンチャードライブとして、南アルプス一周を企画しました
車両はジムニーLJ20 360cc2気筒での挑戦です


一周で500km弱
最高地点は茅野周辺の1200m
最低は国道1号沼津市内の数m

もちろん下道ですが、車齢52歳のLJには冒険になります

先月マフラーを修理、先日冷却系をリフレッシュしましたが妙に快調です
これの効果かはわかりませんが、燃料添加剤 fcr-062を注入しています
注入後500kmしか走っていませんが…

最初はアイドリングが下がり、ストールするのでキャブを調整して乗っていましたが、現在はアイドリングも安定しています

何が変わったかというと、以前はエンジンからキンキン？というノイズがありましたがそれが治まりました

自身では「ピストンリングに蓄積したカーボンが当たっている」と診断していましたが、シリンダー内を覗くのは怖いのでこのクスリを使ったわけです

製品の売り口上通りなのでにわかに信じられませんが、ロングドライブに行く気になったことも事実です


で、プラグの状態も診ました
2本とも理想的な焼け方になっています


プラグだけでエンジン全体の健康診断はできませんが、以前はややカブリ気味だったので何が作用したのでしょうか…
fcr-062の効果かなぁ…

プラシーボ・セシボンだったりして