ジムクードのブログ一覧

せっかく作ったドアヒンジですが、みっともないので純正パーツを注文したところ無いそうです。
LJの幌車はメタルドアやSJと構造が全く違います。
パーツ確保が大変そうです。

ブレーキスカスカの原因はマスタシリンダとのこと。
オーバーホールしたがダメ、ブレーキオイルが室内に漏れ出てくるそうです。
幸いパーツはあるとのこと！
タンでもマスタ死人だ←タンデムマスタシリンダ（のミスタイプ）が２万数千円。
車両代の何％だ・・・

LJ20の全体像が分かりましたのでいよいよ車検に出します。
いつも親切に対応いただいているホンダオートさんにお願いしました。

私の整備は素人小技専門です。っていうかそれが楽しみなのです。
以前のクロカン仲間は、ドライブシャフトやデフなんかも替えていましたが、私にはできません。重整備はプロにお任せです。

ブレーキスカスカの原因が不明なので、車検もすぐできるのか、１ヶ月かかるのか分かりません。パーツも無ければ流用か互換探しになるのでしょう。

戻ってきたら幌をどうにかしなけれななりません。
修理か、オーダーか、自作か、ヤフオクか。
ビキニトップで防滴仕様もありですね。

一つ構造的問題が！
ドアバーを下げても乗り降りの際、腿が当たります。
これはかなり痛いし、まったくスマートに乗り降りできません。

他のオーナーさんはどうしているのでしょうか。
対策が必要です。

●外装
アチコチに錆や浮き錆はありますが、放置され続けた箇所はないようです。
この手の車って最初はオーナーも色々いじるのですが、飽きて放置された期間に傷みが進行するような気がします。私のもくろみは通勤仕様なのでちょうどいいかも。

●電装
バッテリーはあがっていますが、他は無事です。特に点火系はメンテされているようです。灯火類もヒーターもOK！これはありがたい！

●バッテリー
セルダイはアイドリングでの充電能力が低いのだそうです。
このバッテリーはどの程度の寿命がるのか不明ですが、充電して使ってみます。比重もOK！
SJ30に使っていたオプティマを7年ぶりに引っ張り出しましたが、死んでいました。

オイルとホコリで汚れていたエンジンルームを清掃しました。
こうすると、放置部品と交換部品がよく分かります。
２ストオイルで滲んでいたエンジン側面やオイルパイプラインもブレーキクリーナーできれいにしました。
これで改めて漏れ箇所などもチェックしやすくなります。