ジムクードのブログ一覧

ぼちぼち始めます、まずフロントホイールを外します


タイヤも外しました


スポークホイールをチューブレス化するテープです
数年経ちますが、問題ありません


剥がれないかな？と思ったら、ゆっくりやればほぼきれいに剥がれます


スポークもバラします


スポーク張りには苦労しました
以前のドラムとはサイズが違うので、まさにパズルです


やっと組めました、疲れた～
ハブが小さいですね


振れ取りして完成！　2mm程度の誤差に収めました


根気がいる作業はひとまずクリアです
次はいつできるかな～

さて、ブレーキキャリパーの構造です
片押しピストンという方式なので、作動原理を勉強しました
でも判らないことが沢山あります

疑問１
Q,キャリパーにピストンが入っていないんですけどぉ？
A,アッセンブリーなので、組んであるよ
私,知らなかった・・・恥ずかしい




疑問2
Q,ピストン側のパッドがフリーの構造だけど、ディスクに張り付かないの？
A,「片押し型」はキャリパーそのものが左右に動くのだよ
ディスクからピストン側のパッドが離れる力は、ゴムシールの弾力なんだな
私,凄く合理的！驚いた～





疑問3
Q,ブレンボってやつがいいんでしょ！赤いし
A,マーケティングの成功事例だね、大枚払って好きにすればいいよ

疑問4
Q,マスターシリンダーのピストン径ってどうよ
A,何と比較するの？黙っておススメ11mmを使え

疑問5
Q,マスターシリンダーってラジアルの方がいいの？
A,レバー応力に対するピストンの向き、キミには関係ない世界の話

疑問5
Q,ブレーキオイルってグリーンのがかっこいいね！エアー抜きとか大変？
A,そんなの最後の話、エアー抜きだって面倒だよ！

まあ、こんな事を知るのもお楽しみなのであります。

CT110もカスタマイズが進み、できることが少なくなってきました。

そもそも乗るより弄るのが好きな性質なので、最後の大物、ディスク化に挑戦することにしました。
実際、バイパスや高速では「止まらないな」と感じる事も多く、130mmの大径ドラムにしようと思っていたのですが、カブ125の発売で対抗意識が出ちゃった訳です。

要否のご意見はいろいろあると思いますが、ディスクブレーキの事は全く知らないので、イチからお勉強するつもりで楽しみます。
変なことをしていたら、ぜひご指導ください。


ということで、年内完成を目標にスタートしました！

キットはモトサルゴさんのベーシックキットですが、私のCT110はフロントフォークをカブプロJA07純正に変えてあるので、適合しません。
オーナーに聞いたところ、加工して付けた方もいるとの事なので購入しました。

周辺パーツも含めると費用も高額になりますが、私のネット検索技術のすべてを使い、価格とリスクのバランスで調達します。


◆モトサルゴさんのキット
国内某社の純正部品が見え隠れします。
フィッティング&ノウハウ料なので、部品代で考えてはいけません！
アドバイスも頂けるのでありがたいです！


◆これは推奨のHONDAモタードXR50のキャリパー一式です
純正部品は、カスタムジャパンのキャンペーンを使うと、82%仕切り送料250円なので一番お得です。


◆ブレーキパッドはデイトナ赤パッド、定番のようです


◆タイヤはMICHELIN PILOT STREET 80/90-17 M/C 50S REINF (TL/TT)
タイ製で2018年16週と29週製造です。ラベルが違うのは何で？


◆その他必要パーツ
・ロングシャフト＆カラー
・ブレーキマスターシリンダー一式
・ブレーキホース一式
・ハイスロ一式
・スイッチ類
・チューブレス化テープ1輪分
・グリス、ケミカル類
・リアドラムシュー
・左ブレーキレバー
・左ブレーキケーブル自作材料
・リアハブダンパーゴム
・isa38Tスプロケット

CT110最後の大型カスタマイズの始動です！