ジムクードのブログ一覧

エスクードにヒッチメンバーを付けたので、LJ20にも牽引フックを付けなければなりません。
でもジムニーのフックはセンターに１カ所だけ。
無人で引くためには左右対称に２カ所必要なため、新設します。
あとは整備手帳へ。

LJ20の進行状況です。
クラッチの固着は自然治癒したとのこと？
で、その後またくっつき、また治ったとのことで、今後は気を付けなければなりません。

セルダイはブラシの摩耗があるかもしれない！ってことで、パーツを入手し交換を依頼しましたが、今度はセルダイのカバーが外れないとのこと。
ファンを外し、プーリーを外すナットを回すと、エンジンがクランキングしてしまうそうです。
セルモーターとダイナモが一緒なので、ベルトのテンションを調整する仕組みもなく、工場の方も「変ですよねー」とのコト。

ラジエターを外してセルダイのセンターボルトにインパクトレンチをかけるそうです。
やや不安です。エンジンがバラバラになりそうな・・・・
ご存じの方、教えてくださいm(_ _)m

LJ20の正規トレーラー化について、専門家のアドバイスを戴きました。
重量は車両総重量なので、積載前で650kgのLJ20はダメです。
しかも、サイドブレーキの社外制御や「使用の用途」などの様々な規制があり簡単にはいかないようです。
もっとも、故障車名目であれば走行に何ら問題ないのですが、トレーラーとして高速に乗れない可能性が強いです。
でも、面白そうなので引っ張りには挑戦します。

８月初旬に入院したLJ20はまだ動きません。
秋には直るとの話しが伸びています。
真冬にオープンは辛いので、LJの引っ張りを思いつきました。

道路交通法によると750kg以下の車両を引く場合は牽引免許は不要。
LJ20は650kgなので牽引装置があれば立派なトレーラーになります。
細かくは調べてないですが、故障車扱いではなく、公道走行ができそうです。
高速も行ける可能性も！！

ということでヒッチメンバーを取り付けました。
灯火類をLJに連動させれば立派なトレーラーです。
目的地まではエスクードで快適ドライブ！ 現地ではLJでお遊び！ なんて事ができそうです。
いちばんの需要は修理工場までの牽引かもしれませんが・・