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最大のWイーターであるヘッドランプも省エネ化します。
そもそもシールドビームが暗くて車検が通らず、ハロゲンにした経緯があります。
せっかく総てをLED化したので、これが総仕上げです。

５～６年前にSAAB900にBosch製のH4 HIDを付けたことがあります。
当時は15万円もしたのがウソみたいです。
1/10以下・・・（笑）
フッフッフッ、これで34年前の車なのに白熱電球がゼロなのだ！
しかし、簡単にはいきませんでした・・・

LJ20の総ての電球をLEDにしました。
外装はもちろん、メーターや室内照明まで総てです。
ウインカーやブレーキランプは28Wくらいありますし、メータ電球も数があるのでかなりの省エネになります。
しかも、くっきりと明るいです。

LED導入により点きっぱなしになってしまったウインカーを修復しました。
純正の水銀リレー回路をやめて、新たにICリレーを取り付けました。
無事作動しました。
シャッタースピードが遅いのでブレブレ写真ですが、かなり明るいので満足しています。
LJ20の電球は斜めに挿入するので、指向性の高いLED電球ではどうかなと思いましたが杞憂ですみました。

今は殆ど無い水銀リレーですが、液体金属の水銀を導体として活用するものです。
通電すると、水銀が毛細管現象で上がり、あるところで気圧から開放されて下がり、電気を遮断する仕組みです。
なので、垂直に取り付けないとダメです。
クロカンなどで横転すると正常に作動しないのかな。

燃やしたら大環境汚染になるので、車両火災には気を付けましょう。
ちなみに、エスクードと連結し、エスクード電源でハザートを付けても正常に作動しました。

ヘッドライト以外のすべての照明をLEDにしました。
しかしながら、ウインカーは点きっぱなしになります。
前、サイド、後ろのうち、サイドだけLEDなら点滅しますが、これに前もLEDに替えると点きっぱなしになります。

リレーが水銀式なので、作動電流に達しないからでしょうか？？
調べなくては！

２ストオイルが減ると、インパネのパイロットランプが点灯するのですが、いつもうすく点灯しています。
電球をLEDに変えたところ、元気良く点灯してしまうので修理（調整）します。
うすく点くのは仕様かもしれませんがセンサーをチェックし、抵抗らしきパーツを外したところ改善されました。