ジムクードのブログ一覧

点火時期調整でエンジンが快調になり、ご機嫌です！
こうなったらもっとよくしたいと思うのが私の習性。気分を良くして更に金をつぎ込みます（笑）

ウルトラのセミトラと閉磁式コイルの8900シリーズと、シリコンケーブルです。
成果は上々！スタートが良くなり、アイドリングが200回転ほど上がりました。
冷えていても(9℃)チョークをほとんど使わないでアイドリングします。
走行フィーリングも低回転でも粘るようなり、上昇もスムーズです。
プラセボ効果ではないと思いますが、すげー火花！抵抗を測ってみました。

けっこう大きな違いがあります。

取り付け作業は簡単ですが、電装系の投資でどのように楽しめるのかを確認してみました。（実は景気後退を受けて本業でかなり忙しいのですが・・・深夜の楽しみでやっちまった・・・）
結論は、金払っただけのことはある！　　です。

以前からの３速40km以上の吹き上がり不良ですが、前回報告の通り排気系の改造で良くなりました。

しかし、走り込んでいくと、３速45kmまではストレス無く回るけど、それ以上はあまり変わらないという感じでした。
こんなもんかなぁと思いましたが、以前いい加減に調整した部分もあるので基本を見直してみます。
検証ツールとして、仕方なくタイミングライトを導入しました。

不備がある可能性は点火系・キャブ調整と推理し、まず点火時期を検証しました。
元々アバウトで調整した点火時期＆アイドリングを、マニュアルにそって基本値に戻します。
そもそもデスビを抜いちゃって適当に調整したんだよね。
作業工程はココです。

今までの設定は完全にメチャクチャでした！よく動いていたもんだ・・・
（１年半前に入手し一応チェックしながら、マニュアル斜読みのアバウト作業が原因です。反省！）

結果は大正解！！！
ストレス無く、こんなに回るんだー！
３速40kmどころか、5500回転以上回っちゃう。
トップでも4000回転70kmを楽々クリア！まだ回るぞ！！。

おもしれーー＝＝＝＝ーーーー！！
以前所有していたクロカン戦闘機、SJ30に勝るとも劣らない「フィーリング」です。

枝葉のアクセサリーより、基本設定ですね。
LJ20のエンジンは劇的に改善しました♪♪
次はキャブと点火系をやります。

年越し作業でしたが、チャンバー・マフラー交換しました。
ずいぶん前にパーツは入手していたのですが、旧車のため簡単にはいかぬと思い、チャンスをうかがっていました。
昨年末は晴天無風が続き、屋外作業も快適でした。

お約束のボルトの固着、マフラーマウントの欠品対策もあり、じっくり楽しめました。

音はチャンバー独特のキンキンした金属音になり、完全にクルマの音ではなくなりました。

うれしいことに、吹き上がりが向上！３速40kmで回転頭打ち現象も解決しました。
スーパーゾイル効果か、エンジンから聞こえる打撃音もなくなり、走りが別物になった感じです。
「こいつぁ春から縁起がいい」