ジムクードのブログ一覧

エスクードTD94Wは本日車検に出しました。

全幅と全長変更になるので、カマドさんに任せました。

タイヤも変えたのですが、純正サイズなら自力でできるものの、少し大きくしたので作業が苦行になりました。

腰を痛める前に見つけたのがコレ

ハンドルをクルクル回すと高さが微調整できるスグレモノです。

本日使いましたが、とても楽にハブセンターやボルトに合わせられます。
ハブリングやスペーサーなど何回か脱着をするので、活躍できそうです。
高齢者には必需品かな

みなさんは重いSUVタイヤは根性で作業するのでしょうか？

昭和30年頃に故障してから、長い眠りについていた「くろがね四起」が蘇りました！


日本初の量産四輪駆動車です
1400cc空冷2気筒のエンジンはもちろん、全てのパーツを復元、損傷部分は「製造」して復活させたそうです。

私もわずかながら応援していたプロジェクトで、本日お披露目会となりました。

中心になったのは御殿場「カマド」の社長が代表理事を務めるNPO法人「防衛技術博物館を創る会」の面々。


あいにくの雨で試乗会はできませんでしたが、独特のエンジン音も聞くことができました

この車両は計画されている御殿場戦車博物館に展示されるそうです。

カマド小林社長





強烈な存在感でした、軍用車って「漢」って感じで好きですね！
☆五芒星の紋章がイイ！

詳しいレポートがもう出ていました
http://gigazine.net/news/20160924-kurogane-restored/

リアのフレアがボディーのラインに合わず苦戦しました

見えないところにディスクグラインダーでスリットをたくさん入れ、しなるようにして密着させました

この状態でスリットの上からFRPを貼り、養生中です
固まればこのラインで固定できるはず


両側とも仮付してみました


思った通りにフィットしました

車幅が110mm増えたので1920mm！

トレッドが狭くて情けないですね～

フェンダーフレア　フィッティング作業をしています
前回ラッカー塗料を落としましたが、そもそも曲面が合っていません

どうやら泥除け付きで型をとったような・・・

FRPがモノコック構造になっているので、全く曲がりません

いろいろ考え、スリットを入れるなどして、ようやくフィッティングができました


タイヤがはるか奥にあるので、マヌケな感じです

リアは2分割です

5cmくらい幅が広がります

ボディーへの取付はいろいろ考え、M4のステンドリルビスにM5ローゼットワッシャーをかませてワンポイントにしました
バカ穴になったらM5のビスにします
ナッターは入る箇所が半分くらいしかないので諦めました
両面テープは隙間が多くぴったり貼れません
コーキング接着剤は剥がせないので不採用
やはりビスやボルトなどで抑えこまなければダメです

調整はまだありますが、思った通りに仮付完了
次週はFRPを補強して塗装かな

パーツが来てから9ヶ月もかかってしまった！

9月2日
あまり元気がありませんが、実は少しずつ大きくなってきました

これがピーマンみたいに膨らみ、オレンジ色になるそうです

摘果したものをかじったら、すでに辛さが出ていました

育ってね～