ジムクードのブログ一覧

祝！オール７

11年5か月で達成 (´Д｀)ﾊｧ…

最近のマスコミ報道には嫌気がさしていました。
コンテンツにも飽き飽き。
CM挿入も嫌らしい。
若い人のTV離れも納得できます。

で、アマゾンのタイムセールで Fire TVをポチ！
なんと6,980円でした。

正直、驚きました！
何なんだ、この世界は！

テレビ局が放送法第4条で抵抗している理由がよくわかりました！

たぶん、地上波TV局は急速に収縮していくことでしょう。

驕る平家は久しからず です

アイドリング中に、チッ、チッ、チッ、と異音がするのに気づきました。
バルブ？カムチェーン、ピストン？嫌な予感がしてバイク屋さんへ。

クランクケースから大気開放されているホースを塞ぐと、音が消えるので、エンジン内部じゃないね。とのことでした。

おそらく、以前にやった逆止弁取り付けのせいだと思い、正式な内圧コントロールバルブを取り付けました。


取り付けたのは、KTM製の内圧コントロールバルブです。

ここでエコな方は気づいたと思いますが、「大気開放して良いのかよ！」と思われるでしょうね。

クランクケースのガス＝ブローバイガスですから、今の車では大気開放はありえません。

CT110も。北米仕様はエアクリーナーに戻すホースが標準なのですが、私のは豪州仕様なので大気開放なのです。

ということで、旧車なモノですのでご勘弁下さい。

効果はエンジンブレーキで体感できます。

クランクケース圧をダダ漏れではなく、出すのはフリー、入るのはストップなので、腰下の無駄な圧縮が少なくなります。
ポンピングロスが少なくなるのですが、中日本自動車短期大学の文献にも載っていました。

ハイカム＆排気量変更なので、慣らし運転中のCT110ですが、油温の変化を調べてみました。

エンジン始動前。気温13度なので、油温も同程度です。


5分アイドリング後。20℃弱です。


15分アイドリング後。35℃弱です。


10kmほど5000rpm以下でバイパスを巡航。63℃くらいです。


70kmほど走って、75℃。
5000rpm以下なので、回したときにどうなるかです。
CTは、熱ダレが多いようですが、この回転数ではクール気味でした。


5000rpmでメーター読み60km/hです。
スプロケ38Tでも非力感なく走ってくれます。

ハイカムなので、上がどうなるのか楽しみ～♪ようやく慣らし運転376km、もう少しです。

K&Nの湿式フィルターのフィルター？です
屋上屋を架す、という感じでもないですが、多少の雨や悪路での使用時に、湿式フィルターの汚れを防げるそうです。

せっかくK&Nを付けたので、アピールしたくて、探したら・・・・高い！
で、ebayを見たらお安いのがありました。

アメリカから買ったのに、スウェーデンから出てる？？
なんと国際送料込み$ 26.70でした！
世の中どーなってんだろう


これはむき出し


実用的なお品でございます