ジムクードのブログ一覧

またまた高知へ！
今回は日帰り

JALで行くと天駆けるビジネスマン！カコイイ！
自宅上空から上にいるよ！なんてわざわざメールしたりして

帰りはローカル特急南風＆のぞみ・こだま

鉄道だと遠くへ行ったなーって達成感！

高知から更に奥に入るので、実際の時間は空路だと６：５０・陸路だと７：２０

疲れるけど、陸路が好き

CT110ディスクブレーキ　キャリパーサポート取り付け加工です

このキャリパーサポートはCT110純正フォーク用です
CT110のフォークは先端がテーパーになっているのですが、私のはカブプロJA07用に変えてあるので、そのままでは付きません。

仕方ないので、フォーク先端を削りました

キャリパーサポートの形状と同じにフォークのアウターを削ります

これが削った部分

シャフトの中心を基点に、キャリパーサポートと密着するように削りました

精度が必要なので、ここはプロに頼みました
株式会社STK製作所

フライス加工なので、完璧です
個人からの小間仕事でも、親切に受けていただきました

アルミ合金の加工や復元は得意で、ハーレーの生産中止パーツなどもワンオフしているそうです
個人相手じゃ商売にならないでしょうが、心意気が嬉しいですね

ちなみに、ベトナムの子をちゃんと雇用して育成しているそうで、偉い会社でした

仮組完成の図

まさにピタッと収まっています

ものづくり日本万歳！！

ぼちぼち始めます、まずフロントホイールを外します


タイヤも外しました


スポークホイールをチューブレス化するテープです
数年経ちますが、問題ありません


剥がれないかな？と思ったら、ゆっくりやればほぼきれいに剥がれます


スポークもバラします


スポーク張りには苦労しました
以前のドラムとはサイズが違うので、まさにパズルです


やっと組めました、疲れた～
ハブが小さいですね


振れ取りして完成！　2mm程度の誤差に収めました


根気がいる作業はひとまずクリアです
次はいつできるかな～

お仕事で行ってきました
今回は2泊できたので、いろいろ見学できました

四国カルスト高原
雄大な景色です！晴れれば海も見えるとか！日本じゃないみたいです


桂浜
海です。以上


夜は話題のひろめ市場に

中はこんな感じでですが、もっと活気がります

うるさくて安くない。もういいや

口直しに吉田類さんの行った店に


来週は日帰りだー！

さて、ブレーキキャリパーの構造です
片押しピストンという方式なので、作動原理を勉強しました
でも判らないことが沢山あります

疑問１
Q,キャリパーにピストンが入っていないんですけどぉ？
A,アッセンブリーなので、組んであるよ
私,知らなかった・・・恥ずかしい




疑問2
Q,ピストン側のパッドがフリーの構造だけど、ディスクに張り付かないの？
A,「片押し型」はキャリパーそのものが左右に動くのだよ
ディスクからピストン側のパッドが離れる力は、ゴムシールの弾力なんだな
私,凄く合理的！驚いた～





疑問3
Q,ブレンボってやつがいいんでしょ！赤いし
A,マーケティングの成功事例だね、大枚払って好きにすればいいよ

疑問4
Q,マスターシリンダーのピストン径ってどうよ
A,何と比較するの？黙っておススメ11mmを使え

疑問5
Q,マスターシリンダーってラジアルの方がいいの？
A,レバー応力に対するピストンの向き、キミには関係ない世界の話

疑問5
Q,ブレーキオイルってグリーンのがかっこいいね！エアー抜きとか大変？
A,そんなの最後の話、エアー抜きだって面倒だよ！

まあ、こんな事を知るのもお楽しみなのであります。