ジムクードのブログ一覧

多くのCT110はニシモトパワースタンドを付けていると思います。
ガッチリして良いのですが、専用じゃないので若干斜めすぎます

アームの延長は私にはできません
あまり重い下駄も履かせたくない
で、良いものを見つけました

太いホースの継ぎ手です
65mmあり、鉄で厚みも1mm程度あります

これを好きな長さに切って、下駄にします
サイズはピッタリ！溶接も裏なので下手でもわかりません（笑）


仮付けしてみました
ちょうど良い傾きです
写真ではわかんないですね～


並べるとこんな感じ
重くならず強度もあるのでおススメです

ATは載せ替えとなりました
58000kmのリビルトが見つかったのでラッキー！


こうなるとプロの世界です


壊れたAT
新車の時から、わずかにオイルが漏れていた原因がわかりました
ノックセンサーの部分です
ここはATを下ろさないと作業できないんだそうです

ということは組みつけの時から？？
シッカリしろ！スズキ


載せ替え、テストして完了です


金額もリビルトATがお手頃だったので、20万円台に収まりました
ココまで直すと、20万km乗りたくなります

ああ、シエラが遠くなっていく・・・・

悪いコトは続きます

CT110のセンタースタンドが重くて苦労しています

10年前はヨイショ！　だったのが、今はやるぞ！と1拍してからヨーーーーイショ！！になってしまいました

体力の低下と、タイヤの高さが低くなったのが原因ですが、いつか腰をいためそうです

力学的には上下運動を少なくすればいいので、カットしてみました

これが素の状態です


25mmカット　パイプなのですね、結構厚いんだー


補強の鉄芯を入れて


溶接します


汚いながらも深く溶け込んだ溶接ができましたが、大失敗！！
カットしすぎてタイヤが浮きません・・・
さらに足裏の水平が逆ハの字（わずかに）なので左右にグラグラします

スタンド掛けは極めて楽になったので効果抜群です
でもグラグラでは使えませんね
しばらくサイドスタンドで過ごします

15万キロ、13年を超えたエスクードTD94Wですが、ついにこの時がやってまいりました

AT１速の滑りです
それは突然やってきました

コンピュータ診断をしたところ、１速のソレノイド不良と出ましたが、部品交換してもだめでした

つまり、ATを載せ替えるか、車を降りるかです

次は新型シエラの予定だったので、あと２年乗ってチェンジの予定だったのですが狂いました・・・

チョイ待ちならシエラ購入なのですが、今の所２年待ちだそうです
（こういう事情でも特別扱いナシ）

修理見積もり33万円！6万キロのリビルトATです
シエラはランドベンチャー狙いで4年後かな・・・

ちなみに代車のハスラーは良くできた車です
軽自動車が売れるのも実感しています

指先の寒さはホントにつらい！
恒例の冬支度をしました

まずはデイトナグリップヒーター
もう３シーズン目ですが、頑張ってくれています


収まりをよくするために熱収縮チューブを使います
専用品のようなジャストサイズです


ホットガンで収縮させます
シワも弛みもなくきれいにフィットします


そしてハンドカバー　ラフ＆ロード製
これも３シーズン目
防寒、操作性、耐久性、見た目など色々試しましたが、一番良いです

これで厳寒でも薄手の手袋でOK！