ジムクードのブログ一覧

きれいに雪が積もり、絵に描いたような富士山になりました
静岡側は12月でも雪無しになることがあるので、11月にコレは珍しいです

1993年熊本工場製のCTがついに11111kmになりました
前の走行距離まで今のFTRメーターをモーターで回しているので、完全な実走行です

もう30歳か・・・
購入が2007年で500kmも走っていなかった個体です
あと何キロ乗れるのだろうか？

編集中に気づきましたが、あと90m走ればよかった

キック一発！加速グイグイのCT110ですが、少し走ると謎のエンストになります

キャブかと思いオーバーホールしたけどダメ
もちろんフロートバルブや油面もチェック
鬼キックでもエンジンもかかりません
下り坂押し掛けでもNG

翌日は始動OKなのに少し走るとストールします

つまりキャブに燃料が流れていない（流れが少し）
フロート室の燃料を使い切ってエンジンが止まるようです

タンクから燃料が流れにくと判断しタンク内清掃、ホース交換、燃料コック交換をしました


タンクを外し内視鏡で内部を探索


サビがけっこうあります
リザーブを常に使っていたので、タンクの底の錆びやゴミを吸い込んでいたと疑われます


で、定番の花咲かG
一度は処置してみたいと思っていました。
お湯を満たした箱に花咲かG水溶液を満たしたタンクにキャップをし、逆さに沈めました
この方がいつも空気にさらされるタンク上面を手当てできると考えました
ところが一晩で満タンだった花咲かGが激減したのです！

タンク内でおきた化学変化で気体が発生し、その分CTのタンクキャップから滲みだしてしまったようです

とゆうことで塗装面を薄い花咲かG水溶液に漬け込んだことになってしまいました。
塗装の艶が消え、一部に浮きがでてしまいました・・・



塗装の傷みと引き換えに内部はコーティングされたようです
まだムラがあるので、リンスを一晩してみました



今度は完璧です！
しかしCT110のタンク塗装はラッカーでガソリンに溶けます
ウレタンにしてくれよホンダさん



組立てエンジン始動
燃料はアイドリングでもしっかり流れています
新しい燃料フィルターはゴミが見やすくて良いです
時間切れでテストランはできませんでしたが、たぶんエンストは解決だと思います
リザーブを使ったときはフィルターチェック必須かな

住んでいる地域は東西南北どこに行っても観光地です
恵まれているのですが、意外と地元の施設には行ったことがありませんでした
天気が良いので、伊豆パノラマパークに行き、富士山と駿河湾の絶景を楽しみました

ここは昔伊豆長岡ロープウェイと言って地元が出資して作った観光ロープウェイでした
旅館の旦那衆が資金を募り1967年に開業、その後赤字が続き索道会社だった日本ケーブルに引き継がれました

お代は往復2500円とお高いですが、景色が良ければそれ以上の価値はあります