CT110 最悪のキャブレター

先日の300kmツーリングの帰りに不調が出たので、キャブのオーバーフローかなっていう軽い感じでメンテしました。
ガソリンのリザーブをガス欠寸前まで使ったので、タンク内に沈殿しているゴミをキャブに送ってしまったのだろう・・・

という素人考え。。。。。

まず、スラッジをフキフキして、その後の状態を見ます。

少し燃料が滲み出しています。
（下の白いのは不織布です）

で、ガソリンコックを閉じて、コックの奥にある燃料フィルターをチェックします。

でも、フィルター無いじゃん！
本来は、ココにフィルターがあるはずなんだけどねぇ。。

CT110は、各国仕様があるので、どうなんだろうって軽い気持ちで作業進行。

結局違う位置にあったのですが、恐ろしい状態でした・・・・・・・

コレ、左側のトックリみたいのがフィルターで、右側が濾されてたゴミです。

でも、恐ろしいことに、濾過されているはずのフロート室には、大量のゴミが出てきて、それをジェットに送っているわけ・・・・・・・・・・！

その結果のフロート室です。

信じられない！
何じゃこりゃ！

上のフィルターの目を通過した鉄分が再び固まっています。

フロート室上部・キャブ本体側もこのありさま。
ジェットにも悪影響してるかな。

きったねーっていうか、よく快調に動いてなよなー！

ちなみに、今回チェックのメインだった、フロートバルブもこのありさま・・・・・

置いただけで、カスが出てくる。。

もちろん段付きも。
まだ1100kmなんだけどなぁ。。。

ということで、循環器系を徹底整備しなければなりません。

この個体は、わずか走行22kmで購入したのですが、22km走るのに10年以上かかっていた車体でした。

従って、燃料系のサビが溜まっており、リザーブを使ったために沈殿物混合の燃料が悪さをしたものと考えられます。

Oリングも死んでいるし、フィルターも洗って使えるレベルではありません。

さらに、タンク内やホースも恐ろしいことになっているでしょう。

どうしようか・・・・・・・・・・・・