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  9. BRISK LGS→NGK Premium RX [Dober.man]
黒猫RSのページ
Dober.manの愛車 [スズキ アルト]
BRISK LGS→NGK Premium RX
5
NGK入ります
NGK入ります
  • プラグ交換です。<br /> BRISKで走行して約3万キロ。<br /> 最近、くすぶってるような症状が出始めました。<br /> <br /> 着火具合の様子見で自分がよくやるのが、エンジンかけてすぐ切るやつ。<br /> わざっと、かぶらせるやつです。<br /> これ、やってみます。<br /> あとたまに走らせて、誰もいない広場でエンジンストールさせてみます。<br /> これは真似しないで笑<br /> <br /> すると、、全くエンジンかかりません。<br /> 2分くらいは何も反応しません。<br /> プラグ弱ってると確信しました。<br /> <br /> 2万キロで交換指定のプラグなので、もう寿命かなとNGKに戻します。<br /> <br /> さっそく比較、感想から<br /> <br /> 【結論】<br /> 街乗りなら NGK<br /> サーキット・山なら BRISK<br /> <br /> 低回転域からバリバリかつ鋭く加速するのはNGKに軍配！<br /> ただ、4000rpmからは断然BRISKで…<br /> 高回転で引っ張りたいサーキットや安全ではない山登り、山下りはこちら。<br /> さすがはレーシングプラグです。<br /> <br /> コスパや車種による適合性を考えれば、NGKが圧倒的です。<br /> BRISKの要求電圧は高く、それを使うためだけにカスタムする必要がある。あのコイルから換えるやつ<br /> <br /> しかも、このプラグはコイルを交換しても走らない可能性もある。<br /> <br /> リスクがあります。<br /> このことを考えると、たまに高回転まで回したい方やメインが街乗りでたまに山とかの方にはNGKがお勧めです。<br /> <br /> BRISKを使うために色々と試行錯誤してみたのですが、EDLCが関係していそうな事と一回バッテリーのマイナスを外してECUをリセットすることが関わっていそうです。<br /> <br /> このプラグ、使うことが出来れば4000rpmからの伸びは凄まじくて、燃調+1.8%で高回転での加速はとても鋭かったです。<br /> 低回転は逆にもっさりしていて、NGKと並べて同じ条件で走らせれば、スタートして高回転に吹けるまではわずかに差が付きそうです。<br /> <br /> 結論、コスパやリスクを考えるとNGKに一票。
    1:プラグ交換です。 BRI ...
  • こんな感じで焼けてます。<br /> よく見ていただくと分かるのですが、片側2極だけカーボンでくすんでいます。<br /> そこまで劇的にくすんでは、、というかんじではありますが…<br /> もう片側の2極に比べると明らかに焼けてます。<br /> 確かめていませんが、焼け方から均一に火花が飛んでいない可能性があります。<br /> 飛んでても弱いか強い<br /> <br /> 2万キロの頃は均一に灰色だったのですが…<br /> <br /> 3本とも似たような状態でした。
    2:こんな感じで焼けてます。 ...
  • はい、整備。エアクリボックス取って
    3:はい、整備。エアクリボッ ...
  • コイルも外していきます
    4:コイルも外していきます
  • NGK入ります
    5:NGK入ります
  • BRISKも良いプラグなのですが…<br /> 気難しい、という印象が強い一品でした。<br /> 2万キロという短命指定<br /> <br /> コイル諸々カスタム後、BRISKに交換して、ECUリセット、再学習のため少し走って、サーキットへ！<br /> <br /> この流れかなと思います。<br /> 街乗りならNGKで十分です。
    6:BRISKも良いプラグな ...
  • ありがとうBRISK。<br /> NGKお久しぶりです。出足はとても気持ちいい。<br /> そして、財布を握られているドライバーさんはNGKいきましょう。
    7:ありがとうBRISK。 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2023年07月05日
   

プロフィール

「@ハチろく さん、ありがとうございます^_^80枚の内の奇跡のショットでした😂へっぽこカメラマンです📷✨笑」
何シテル？   04/10 15:55
自作やDIYが多いです よろしくお願いします。 2024年元旦 72,643km
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