サスペンションプラス UC01とUC03  

①前高反発、後ろ低反発
②前後高反発
③前後低反発
④前低反発、後ろ高反発。
色々試しましたw
結果、④前低反発、後ろ高反発に決定
(後ろに高反発、主治医には危ないからやめなさいと言われたけどねw)

①はフロントの反応が良く、リアが穏やかで良かった。しかし街乗りではリアがバタバタしてしまい落ち着かなくイマイチ。ジムカーナ仕様❗️だと思う。
サーキットでは若干アンダーで前に合わせてリアがグイグイ入ってくる。キャンバー調整でアンダーが消えていい感じになる。
主治医のサーキット仕様オススメ。
プリロードは1mmもしくは0以下w

②は反応が早い、とにかく早い。
瞬時に返ってくる。伸びも縮みも早い。
常にガチモードを強いられる仕様。
アクセルの反応に敏感でスピード感が半端ない。
高速ではフロントの反応良過ぎてピクピクステアリングに伝わる。
同サイズ、同バネレートだが高反発の方がストローク長が長い。
完全サーキット仕様❗️でしっかり荷重移動していかないと曲がらないw
突然スピンすること間違い無し。
街乗りは我慢出来るレベルだがしんどいw
(旅行に行っても不満はあるがギリギリ我慢できるかな？ww)
プリロードは1mm

③は終始ダルダルで乗り心地はいいが、揺れ残りが強く、ロールも大きく(純正や以前使用していたストリートゼロAよりは断然ロールしません)、ステアリングの反応も緩い。
完全街乗りかジムカーナ仕様❗️
伸びも縮みもゆったり。
減衰調整で街乗りは最高かと(街乗りのバネレートではない気が)
プリロードは1mm


④はオールマイティーな仕様。
街乗りは前が緩くて段差をいなして、リアが反応早いので収束が早く、バタバタしなくて乗り心地はOK
フロントが緩いので反応は若干遅いが、グイグイ曲がり、リアは瞬時についてくる感じでOK
個人的にはちょーいい感じ。
ただし、リアに高反発は突然スピンするから気をつけないといけない。
ウイングとLSDは必須仕様かと。
サーキットでは機械式LSD入れたら1番いい仕様(入れますかw)
減衰調整で街乗り、高速、サーキットと使い分けが出来そう。
サーキットだけならフロント16キロ、リア20キロ位がめちゃくちゃいいと思われる。
プリロードというかバネは遊びまくりな感じ。ゆるゆる仕様。
(プリロード掛けると突っ張る)

色々試すと色々分かって楽しい。
仕様が変わると乗り方変えないと速く走れないのが良く分かるし、好みも分かってくる。
ショップオススメが完璧とは限らないからね。