ぷ（ryaのブログ一覧

とりあえず、助手席配置にしといたがいろいろと不都合が発生。
エンジンルームにおくのも芸が無いため、バッテリーの脇に配置すべく延長。
付属品が1.25sqのところを0.75sqにて。

ひどくご機嫌斜めなようだ。

2sqにて今からひきなおします。

ガルウィングの111っていないんだね。

『昇圧だよ！早く！！』
「は・・・、はい・・・。」

「や・・・やっぱりやめましょうよ・・・S-VFCで・・・ね」
『ダメだ！』
『だったら、この混合気をきっちり萌えるようにしてくれよ！！』

『V・S・D！！　V・S・D！！』


はい、というわけで買いに行ったわけですけど
ホームセンターがコメリしかないとか、相模湖ナースとか文字数的にいけそうだとか
ついたらついたで、おっさん連中出払ってて、
店番のおｂ（ｺﾞﾌｳｯ!）お姉さんとパートのおばちゃんしかいないという状態。
ホントに買いに行っただけですね。

TMWが富士急ハイランドパークの隣にあるというか
高速出てすぐなのね。
SSW並に高速出入り口から近いです、アレ。
今ココ！のアレをためしにやってみたのですが、やり方間違ったらしくてログの請ってないし
ガソリンスタンドに釣り忘れてくるしね。

結構散々でした。

で、入れてみた感じの体感としては
・アクセルが重くなりました。
・1段低いギヤで動いてる感じがする。
・出足が軽い。

なんというか、燃調変えないままで体感できたので、
これまでの設定では燃え切って無い分がまだあったってことなのでしょうな
色真っ白で希薄燃焼気味でも実際は燃料がこゆい、と。
何を言っているかわからねぇと思うが、
おれにもどういうことなのかさっぱり（以下略
番手である程度合わせろってことなのかねぇ。

とっりあっえずぅ

『よい圧縮、よい混合気、よい火花』
とゆうことで

一番あたりさわりのない電圧からあげてみたく思われた。
現状の状態（SplitFire/ツインコアプラグコード＋DENSO/VK20）で
燃調（1600rpm：+3％、3400rpm：+5％、5200rpm：+7％、7000rpm：+8％）
の設定で特に問題なく回るのと、常用域では普通にプラグ真っ白なわけですが
（下は結構おいしげなのですが
　5000回転あたりから頭打ちになるので、+7%だと燃えきらないのかも
　逆に言えば、７％濃くすると燃えないということは
　火花強くすればこの７%以上でも燃えるんじゃないかという理屈

順番的には、このあとに燃圧レギュレーターの格上げ（モノは選定中）と、ガスケット交換（1.2mm→0.8mm）の圧上げ（来月半年点検時に入れ替え）


で、ここで電圧上げて火花強くすると
現状でできる補正は、燃調のつまみを全部MAXにしてどうかというところ
（火花が強くなるってことは、多少しょぼい混合気でも、もれなく燃やせてあらステキ、と）

空気はどうしようね。
NAだから、いくら空気が足らないっつわれても加圧できないんだよね。
上の口ふさいで下から電動ブロワで入れてやるのは、電源周り全部残してあるので、いつでも復旧可能。
（例のかぼちゃ割りは純正吸気口を塞げばラム圧がかかるので、それなりに有効）
酸素についてはバルブ（DC24V、エアサスにも使えるらしい）用意してあるから、いつでも始動はできるし＞ＨＯＳ

テキトーな量販店でＶＳＤ発注しようかと思ったが、非常にやる気を削がれた。
（Ｊむす。がそっち方面に対するやる気をえらくそがれてて萎え。
（自動後退は信用できないので却下。
（Vits屋は移転して規模縮小してて、やる気をなくしたので却下。
というわけで、通販するくらいなら、現物見にいきたく思われた。＞TMわーくす


月末にでも山梨まで行って来ますわ
目的とは別の面白いもの見れるかもしれないし。

車をさん付けで呼ぶ人って、ヒキー以外に私は知らないのだけど、どうなんでしょうね、アレ。
いや、まぁ、自分の持ち物に愛着を持つっていうのはいいことだと思いますよ、えぇ、そりゃぁもぅ。

私の場合は、『うちのカローラが（以下略）』か、『うちのぼろ車が（以下略）』
『うちのポンコツが』もアリですねｗｗｗ
話の分かりそうな人には型番で言うけど、ねぇ。
自慢できるような車じゃないので何も言いませんがｗ

で、半放置車両状態（ｗｗｗｗだったSSトレノなわけですが、
総務のエロイ人から、

『寮の私有車は１人１台まで！』

と直接言われてしまったので、やむを得ず会社の駐車場に移動してみた。
ハブボルトが４本なめてるというか、１本は完全に山がなくなっているというステキ状態。
そりゃ、ピッチ１．５のやつに何を思ったかピッチ１．２５のナットをぶち込めばだめになるよなＪＫ
しらなかったじゃ済まされないというか、
さらになめた上から、細目ピッチでダイスかけたからねｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃダメだよなｗｗｗｗ

その割には案外無事に動きましたね。
ブレーキもきかねーしｗｗｗｗ
８万円ですってよ＞純正きゃりぱー
Ｍ２のキャリパーが１台分、ローターとセットで２万円（ただし中古）なのに、ねぇ。

ＳＳはギシギシゆうし、ねぇ。
正直、アレは費用対効果で考えたら微妙なんですよねぇ。
まるで、スイスの機械のようだ。
年中曲がる１本８万円の消耗品。足元を見たパーツ代。
動けばすごいらしいよ（ﾜﾗ
莫大な維持費と引き換えにちょっとだけの構造的優位。
ＭＳの５倍するんだよね、大半のパーツが。
設定次第で簡単に覆る薄氷の優越感に浸って楽しいかといわれればアレですが。


はい、とゆうわけで

明日の休日作業予定

【右ＳＳロアアームバー（前）交換】

　ＳＳのロアアームって２本なんだけども、下にもう一本リンクアームが走ってるのね。
　アレがやられてるので再戦。
　前回はセパレーターが開かなくて中止＆復旧。
　今回はやります。

【はじめてのハブボルト交換】

　通称はじぶぼ。
　略してぶ。
　ひっぱたけば抜けるものらしいですよ＞ぶぼ

【いつものタイヤ脱着】

　タイヤ交換なんてプレス機無しでできませんからね。
　１６インチくらいまでならタイヤレバーでいけるって言いますけど、そんな高等テクないんで（わら

　とりあへず、レビソに今はかせてるＴＣ０５のフロント側のどっちかが曲がったぽいので
　ＲＣ２@ＡＤ０７に全部入れ替え。
　フロント２本を入院。
　リアをトレノのリアへ。

　トレノは純正アルミから社外に取替え
　Ｆ：ＣＥ２８＠S-drive／Ｒ：ＴＣ０５＆RE-11


ブレーキ？なにそれおいしいの？
アレ何なんだろうね。原因がよく分からないんだけど。