エボ４ 切れ角アップナックル（CN9A） ミラージュＲＳ後期ナックル（ＣＪ４Ａ） 比較2

エボ１～３は、ロアアーム固定方法が、上から、ボルトで固定するタイプ

ミラージュＲＳ後期ナックル（ＣＪ４Ａ）

ロアアーム固定方法が、ナックル前後から、ボルトナットで固定するタイプになります

エボ４～６トミマキも、これと同じ固定方法です

エボ５ロアアームは、エボ３純正ナックルには、装着出来ません（ロアアーム固定方法が違うため）

車高調などの足回りもフロント前側が、エボ１～６トミマキまで、フロントのストラット形状が共通なため、問題なく、装着可能です

リアの足回りがエボ１～３でトレーリングアーム形式

エボ４～９ＭＲまで、ダブルウィッシュボーン形式で形状が、全く違うため

リアの足回りは、流用不可能です

ミラージュＲＳ後期ナックルは、

タイロッドエンドは、エボ３純正がそのまま使用出来ます

エボ３の方で、エボ５ロアアームのワイドトレット効果だけ欲しいって人は、これがオススメ

エボ４ＲＳのキャリパーサポートか、ミラージュＲＳ後期のキャリパーサポートを使えば

エボ３純正の方押しキャリパーをそのまま、装着出来ます

お金が溜まったら、後から、ブレンボ化なんて事も出来ますｗ

ミラージュＲＳ後期１５インチナックル

ハブは、４箇所ボルトで固定するだけの簡単交換

４穴にしたい場合は、ミラージュＲＳ後期のハブを使用すればＯＫ

５穴にしたい場合は、エボ４～６の５穴ハブを使用すればＯＫ

エボ３純正キャリパーのまま、５穴ホイールに移行も可能です

すべて、純正品を使用しての流用でボルトで固定しているので

車検も堂々と通ります

初期型エボでは、定番流用ですｗ

エボ５ロアアームの導入は、オススメですよｗ

エボ５ロアアームのワイドトレット効果、ホイールベースも延長になる為

コーナーリングのトラクションが格段によくなります

デメリットが無いのでオススメです

簡単に４穴、５穴のハブに交換できるメリットもあります

ミラージュＲＳ後期１５インチナックル

この流用方法を考えた人は、凄い(=ﾟωﾟ)ﾉ

ちなみに、ＦＴＯ、ミラージュ、ランサーでも、同様に流用可能です