曲がってないですね～

帰ったら見ます！

見応えありませんよ～w

RBサウンド、ごちそうさまでした♪

おかわりし放題ッスw
いつも耳キーン！ってなってるので外で聞いてみたいんですよね～

ハヤッ！！

アンダーとゆうよりちゃんと熱入れた？？
まだしっかり熱入ってないような気がするんだけど。。。

ハンコックいいよねぇ
使い方間違わなければだけど（＾＾；

ん～３周全開の後にピットで内圧合わせた時のなんで熱は入ってると思います。

それよりも全体的な操作が遅れてるのかな～
早めに切り込んでいけばちゃんとクリップつけそうですよね。

他のラジアルは使ったことないですが、ハンコックいいと思います♪
減っても最後まで使えそうな気がします(^^)

R-S3　ハイランドで使ってました！
よく鳴くタイヤですが温まると安心ってヤツですよね（＾＾）♪

よく鳴く…言われてみるとそうかもしれませんね！
温まるとトラクションしっかりかかって安心できました♪

意外とハンドルとシフトノブに 腕の余裕無いように感じました。自分が言うのもおこがましいけど 確かに 何というか舵角に対して曲がってないようにも…
6気筒が前に載ってる という重量的な不利さもあるんでしょうか、FFで陥りがちなアンダーと似て見えました
でも 総じて自分にとっては速い走りですね！

ありがとう～
確かにペダルで合わせるとステアリングが近くなって、沢山切るときに肘が窮屈なんですよ！

切りすぎ強制ギプスって訳にもいかないから対策しなきゃw

やっぱり曲がってないよね～って曲げられてないっていうw
クルマじゃなくて腕ッス腕www

次回修正の為にアップでした。

あぁ、でも確かに 自分がスカイライン乗らせてもらった時も ちょっとポジション合わなかった気もしましたね、 実はセミバケの方が良いとか！？
考えようによっては スカイライン まだまだ速く走れる 可能性のあるマシンなんですね^ ^

延長ボスの長さで悩んでどうせなら長いヤツを～って選んだら手前過ぎっていうw

クラッチペダルの高さアップすればもう少し後ろに出来そうだから物色しなきゃ♪

あ、ボスの問題ですか^^; なら比較的簡単に何とかできそうですね！
うちにペダルカバーあったかもしれませんが、いりますか？

合うかわからないけど試してみたいですね♪
雨男の魂がペダルに宿るのか…w

目玉おやじシフトノブwwwwww

冷静でミッションに優しいシフト操作で見惚れちゃいました。。。

僕なんかガンッ！ガンッ！の慌ただしそうで荒っぽいですよww

確かにステアを切る時に腕が伸び切り気味ですね(￣O￣;)

よく言われますwwwwww
シフトは優しくしないと目玉オヤジに怒られるんでw

でもヒールトゥ上手くいかずにシフトロック気味です（爆）

このアングルだからか伸びて見えますよね！
実際は余裕ありますよ～

ビデオカメラの取り付け位置が上からの撮影なので、前方のコースが見えにくいのですが、その代わり、上からの撮影なので、クラッチやアクセル操作の動画としては見やすいですね。

前方のコース動画より足元の操作の撮影を優先したカメラの取り付け位置なのですか？

また、ビデオカメラはゴープロ？ですか、ビデオカメラはどうやってどこの位置に取り付けた感じですか？

ビデオカメラの取り付け位置や取り付け方には非常に興味深いところですネ！

走りは僕からみたらバッチリな感じですネ。

走りのチェックなら高い位置で正面からのほうがいいということでこの位置になりました。
切り込むタイミングもコーナーも見やすいので分析に適してますよね！

カメラはゴープロで、取付位置はルーフ中央デスね。

走りは…まだまだ詰められそうです☆

こんにちは🎵
ER34の車載はあまりないのであるとついついコメントしてしまいました🎵

凄くスムーズな運転でカッコいいです❗
全体的に凄くまとまってますね。
クリップにつけなかったコーナーはもう少し手前でブレーキかけてみてはどうですかね🎵

走ったことない僕がコメントしてすいませんm(._.)m

こんばんは！
コメントありがとうございます！
いつもお邪魔してます♪

自分もER34の車載といえばR34．Bossさんかクータさんのって感じでよくチェックしています♪

やっぱり早め早めの操作…ですね！
同じ車種同士だと参考になります。
走ったことが無いからこそ客観的に見て、感じてくれたんだと思います～ありがとうございます！

すごく安定してますね☆
GTRの車載みたいです。すごく乗りやすそう(^_-)

終始弱？中？アンダーなので安定感はあると思います♪
全てがソコソコな感じなので誰でも乗れると思います(^^)


でもスプリントだからヤバいセットにしたほうがって言われましたw

あぁ、もうこれは足元からウェッティなやつですねw

ただでさえムレムレなのにw

ビデオカメラの件はありがとうございました。

『Speed-MAX・EXPERT(Tur/NA共に)クラス及び、何れのクラスへの参加の場合は、6点式以上のロールバー装着を 義務とします。』

とＳＵＧＯでの規定になっているので、安全の為にも、サーキットゲームに次回参加の際はロールバーの取り付けをしないといけないのでしょうね！

ロールバー付けないで走るなら、チャレンジカップはロールバーの装着義務は無かったかと思います。

でも、Ｓタイヤなら36秒台行っちゃうでしょうし、たけさんのラジアルでの３８秒台なら、やはりロールバーはいずれ装着したい感じですかね～（笑）

そうなんですよ！
ロールバーないともうサーキットゲーム走れません（泣）

安全を考えると必要なのはもちろんなんですが予算とか重量とか…ナンバー無しなんでそのまま着けて終わりってのもなんだかなぁ～っていろいろ考えちゃいます（笑）

DAISENさんはエボにロールバー入れる前にも走行したことありますか？
ビフォーアフターでどう感じたかとか参考にしたいです！

ハンスが必要な風潮と同じように、安全装備としてタイムの速い車にはロールバーは必要不可欠ですね～！

安全＞予算＞重量、って考えると、一番大事なのは、安全ありきでのサーキット遊びなので、まずは安全対策を重視して、ロールバーを装着した方がよいような気がします。
たけさんのタイムはコースアウトしたらもはや『ヤヴァイ』領域ですョね。

次に予算的にどんなメーカー（オクヤマは作りがしっかりしてる分値段が高い、サイトウロールケージやクスコの方が値段が安かった気が）がいいのか、

最後に重量増ですが、重量増に関しては気にしなくていいと思います。重量増の部分はコンピューターセッティングやハイブーストと、最後は腕でどうにかなりますネ～（笑）

僕のビフォーアフターですが、やはりロールバー入れた方が、ボディの剛性ＵＰで脚もしっかり動く感じですかね。何より万が一の時の乗員保護としての安心感はありますからね。

是非、ロールバー装着を、今後のプランに組み込んでみてはいかがでしょうか？

安心・安全に・永く楽しむにはやっぱり必要ですよね！

参考になりますね～
じっくりと考えて進めていきたいと思います♪

こんばんわ♪

走ったこと無いコースだし、
車のセットもわからないので、
コースによっての走らせ方や車によっての走らせ方
ってことは置いといての話になりますが、、、

どうも早踏ッぽい気がします
おいらもそうなんですが、速くアクセル踏みたくなるんですよねぇ～

そこを一拍待ってから、車の向きを変えてからワイドオープンの方が
結果曲るしストレートも伸びると思いますよ

おはようございます！
SUGOはクリップ前から加速してくイメージのコーナーがいくつかあるんですが、仰るとおりそこに気をとられて早踏みしすぎてたと思います。

アドバイスありがとうございます♪

次回が楽しみになりました！