ワンペダルは楽しい - セレナ e-POWER

マイカー

ワンペダルは楽しい

たかたか(元なつのあ)
日産 / セレナ e-POWER
e-POWER ハイウェイスター V(1.2) (2019年)
- レビュー日：2023年5月28日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：2

満足している点: 当時の同サイズのミニバンのなかでは、一番安全装置が充実していた。
プロパイロットを使う機会があまりないが、高速で使った時は、凄いと思った。
不満な点: アダプティブヘッドライトを基本使ってるが、時々機能しないときがあり、パッシングとかされて焦る。
セカンドシートを前席に目一杯近付けてラゲッジスペースを稼ぎたいが、背もたれを前に倒して動かしてもシート自体がロックされなく、ストップ&ゴーの時、ガンガンシートが動いてしまう。
小物入れやBOXが多数あるが、どれも中途半端な大きさなので、BOXティッシュが入らない。
カント音がうるさく、近所迷惑。
車内灯安っぽいしサードシート用の車内灯がない。
スライドドアの窓開閉スイッチが軽自動車みたい。
USBポートが全席にあるのは凄いが容量が小さすぎ(仕様変更でアップしてたかな？)
跳ね上げ式のサードシートですが、70ノアに乗ってた時は、ロックを外すとバネの力でス～っと自動で足も畳まれて上がり、後は動かない様に固定するだけだったが、セレナは、自分で持ち上げ足も畳まないとだめ。力はそれほどいれなくても上がるが、力の弱い背の低い女性には不親切かなぁと思う。セレナは、女性も良く運転してるのを見かけるので………C28はどうなんでしょう？
ホーン…初めてならした時はビックリした。70ノアは、標準でユーロホーンが付いてたのに、セレナは、昔ながらの「ビ～」ってなるやつ、しかもシングル。
発電用エンジンが3気筒な為かうるさい。
燃費はかなり意識して運転しないと簡単に下振れする。
航続距離も振り幅が大きすぎると思う。
などなど、細かい所はまだある。
総評: 装備面で色々不満はあるが、全体的には、まあまあいいとおもう。
燃費も意識して運転すればよい感じだが……ちょっと油断すると直ぐに悪化。
意識して低燃費＝安全運転、と思えば良しか。

デザイン: 4; デザインは良くてカッコは良いと思う。
走行性能: 4
乗り心地: 4
積載性: 3; サードシートが跳ね上げ式だが、窓ガラスを避ける様に上がるので、その分狭くなり、あんがい狭い。
燃費: 4; 運転のしかたで、大振れする。
優しい運転に徹すれば、燃費は良い。
価格: 2; たかい。
オプションが高すぎ。
特に、ナビを含んだパック料金。
故障経験: アクセルペダルやブレーキペダルの所でさびが発生してた。ゆびで触ると、簡単に指先が茶色くなる。この件で、ちょっとすったもんだした。