hirocchi.のブログ一覧

すごく久しぶりに本を買った。
と言っても雑誌(ムック)だけど。

すべてシリーズの
N-BOXとシビックタイプRの２冊。

ホンダ車のすべて本はほぼ買ってるというのもあるんだけど、
やっぱり気になりますもんね、この2車。

しかし、これほど性格の違うクルマが同じところで売ってるってのも不思議な気がします。

シャトルに特別仕様車が発表されましたね。
オプションで付けたものがことごとく標準装備に…

スポーツペダルは自分は付けてないけど、これもついてお値段据え置きかぁ。

こりゃお得だな。うらやましい。

これから買う方はこっちがいいね。


http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/tokuso/

６月１８日のYahoo!Japanのトップにシビック５年ぶりに復活、という記事が出ました。
一瞬、ほんの一瞬でしたが、え!? っと思いましたよ。
でも記事を読んだら
なーんだ。タイプRかぁ…とちょっとがっかり。
タイプRではない、普通のシビックが復活するのかと思いましたから。

なんかね、今度のはもうシビックとは呼べないと個人的には思うんですよね。
600万する価格、そして300psオーバーのターボエンジン。
いくらタイプRとはいえそれがシビックかぁ？って。

そんなスペックなら速いに決まってるじゃん。

でもタイプRって、個人的な思いだけどさ、
馬力とかで勝負するんじゃなくて
車体の軽さとかハンドリングの良さとか
ブレーキの良さとかさ、こうクルマの基本性能を磨くみたいな、
もちろんエンジンもパワーアップするんだけど、
トータルバランスで勝負してワンランクもツーランクも上のクルマを負かしちゃうってところに魅力があると思うんですよね。

力ではなく技で勝負、みたいな。
相撲でいったら舞の海みたいな。
最近だと誰になるのかねぇ。
相撲ほとんど見ないからわかんないけど。

だからね、今度のシビックタイプRは
シビックでもないしタイプRでもないよなぁって
そんな気持ちで見ています。

ちょっと話がそれたw

いまの日本じゃシビックは本当に売れないのかなぁ。
1.5リットルエンジンの3ドアハッチバックのクルマは
もう時代遅れなのかな。
スポーツシビックことEG6は本当に憧れだったな。
免許取り立てで欲しかったクルマだったし。

結局初めてのクルマはEK系のクーペのEJ7。
シビックだけどちょっと趣が違うんだよね。

いまはシビックの役目はフィットが担ってるから
シビック復活とはなかなかならないでしょうね。
でもホンダにアクセラとかインプレッサみたいな
クルマはいま無いから復活したら意外といけるかも。

先程ディーラーに行ってシャトルを試乗させてもらいました。

試乗車のグレードはハイブリッドＺ、ディーラーオプションのガーニッシュなどが付いていて、
車内にはギャザズの８インチのナビが付いてました。

試乗のルートはほぼ渋滞しててスピードは出せずでしたけど、
感じたのは思ったよりもパワーがある感じと、ブレーキの効きが良かったこと。
ハイブリッドなのでモーターのトルクが加わるのから加速が結構いいです。
今のエアウェイブと同じようにアクセル踏むと結構加速しちゃって、EV走行の領域がほとんどなくて、踏みかた変えなくちゃな、と思いました。
さらに結構ブレーキが効く感じで、リアがドラムでもエアウェイブよりも効きがいい感じでしたのでこれもまた良かったです。

インパネの高さも思ったよりも高く感じることもなく、すんなり乗り換えできそうです。

やっぱりエアウェイブとの10年の差は大きい。短時間では細かなところはわからないけど特別にここが不満だ、ってところはなかったです。

今のところ納車は月末になりそう。

もう少し。

楽しみなのはもちろんですが、それよりも今のエアウェイブがあと１週間もってくれるのかがちょっと心配です…

ホンダ「シャトル」のカタログをディーラーから送ってもらいました！

やっぱりカッコイイ。
エアウェイブのように専用設計ではないものの、フィットとの違いが多くなったのであまりフィットベースというのを感じにくくなってますね。
イイです。

フロントマスクもなかなかヨロシイ。




自分の注文したシャトルはこんな感じになる みたい。
ヘッドライトがLEDなのでそこだけ違いますけど。


カタログ眺めながら納車を待ちます。