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作業日：2022年1月1日

エンジンサイドマウント交換(液封マウント)その1

Item: エンジンサイドマウント交換(液封マウント)その1
Author: モビ太郎

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ボンネット開けて左側、ヒューズボックスの下にあるエンジンサイドマウントから液漏れしていたので交換した。写真は外した液漏れマウント。

結論、この液封マウントはすごい。交換したら、今までブルブルしてたアイドリング振動が高級車みたいに上質になった。

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まず、サイドブレーキをかけて、後輪に輪止めでも嵌めておく。前輪2か所のジャッキアップポイントにウマを掛ける。
車体下に潜る場合、自分はウマ掛け後に、エンジン下に適当なタイヤ付きホイールを置いてさらに保険を掛けている。

画像は一個下の画像の赤いマルのナットを緩めるためのエクステにエクステを重ねたスピンナー

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ここで最初の難関、ボルト飛び出しの高い裏ボルト。14mmディープソケット&長いエクステもないとこればかりはどうにもならなかった。

(バッテリー下のマウントはメガネレンチでなんとかなったが、ここで降参して2000円くらいのディープソケットセットを買った)

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車体下に潜り、目的のナットの真下にあるアンダーカバーを少しめくるため一か所プラリベットを外す

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下から14mmディープソケット＋長いエクステ＋スピンナーで下からブラケットナット1個を外す

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次にジャッキに適当な木っ端かゴムを当ててエンジンを下から支える。
そして上から青と黄色のナットを外す。

サービスマニュアル曰く、取り付け時の締め付けトルクは、
黄色：74N・m
青と赤:54N・m

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黄色のナット、マウントとボデーを固定している2本のナットのうち1本は、ヒューズボックスをずらさないとアクセスできない。

(自分の場合は、一応バッテリー端子を外してから)

赤丸のクリップを外して画像みたいにヒューズボックスを少しずらせるようにする。

ワイヤーハーネスが硬く、素直に動いてはくれないが、無理に張らないよう気を付ける。

その2に続く

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