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コロナ感染者が増加しているという話なので、病院にお勤めの方たちの迷惑にならないよう引きこもるためにタミヤ1/12ケーターハムJPEを一生懸命組み立てます。今週で３週目突入です。

先週までボディー、足回り、内装が終わったので今日は待ちに待ったエンジンの組み立てです。JPEのエンジンはみなさんご存知のようにオペル・アストラにも積まれていたボグゾールC20XEという型式のエンジンになります。

通常のC20XEはタペット動作が油圧式であるため高回転まで回すことができませんが、JPEに積まれているエンジンはメカニカルタペットに変更されています。そのためエンジンの回転数も油圧タペット式では最大7,250rpmが標準となっていますが、メカニカルタペットにすることでJPEは8,250rpmまで回せるようになっています。

C20XEのボアとストロークは86mm x 86mmのスクエアーになります。

エンジンブロックは標準では黒色だと思いますが、JPEのエンジンブロックはフラットレッドに塗られています。


エンジンの次はミッションです。ミッションは５速ストレートカットになります。なので快適に乗れるのは４速までです。ひとたび５速に入れるとストレートカット独特の唸り音が煩くて勘弁してほしぃ〜。そして、このベルハウジング見るたびに過去３回のクラッチ抜けを思い出します。VXの泣きどころクラッチ抜け。本当に泣いてました。もぉね、走ってて急に抜けるからね。勘弁してくれよぉ。今はCKさんにマル秘改造をしてもらって、絶対に抜けないようになったけど、それまではハラハラドキドキでしたね。


エンジンとミッションができたので、エンジンを組み付けます。エンジンを付けるのにエンジンクレーンがないなんて快適です。でもね、この状態でプロペラシャフトに刺すのが超難しかったな。


今日はここまで。明日はマフラーの取り付けかな。


それにしてもタイベルとか最終的にカバーで隠れるのにね。このこだわり、さすがタミヤです。