バオヤッキーのブログ一覧

Between Christmas and New Year’s Eve, I took a winter break in Miyazaki and Fukuoka—my partner’s hometown and my own.


The journey back to Saitama began at 8:00 a.m. on 2 January, driving through snow-covered motorways. It was a punishing yet memorable drive: 17 hours and 1,300 kilometres of pure endurance.
When I finally arrived home, exhausted but satisfied, I found an absentee delivery notice waiting in the post. I immediately arranged for redelivery.
What arrived was something truly special: a small parcel containing a Caterham JPE, a 1/43 scale 3D-printed model by Lake Front Models.


For someone who loves Caterhams, cars in general, and finely crafted models, this was nothing short of extraordinary—an utterly perfect New Year’s present that reignited the same excitement I felt the first time I fell in love with lightweight British sports cars.

去年のことを書くのは少し気が引けますが、忘備録として残しておこうと思います。

12月26日（金）

2025年12月26日（金）が終業日でした。

19時半ごろに埼玉の自宅を出発。

12月27日（土）

翌朝9時半ごろに愛媛県の三崎港へ到着しました。

私たちが予約していたのは11時半に三崎港を出港するフェリーでしたが、運よく10時半の便に乗ることができました。 国道九四フェリーで愛媛県三崎港から大分県佐賀関港へ渡り、そこから東九州道を使って、相方の実家がある宮崎市まで移動しました。

今回の移動では、家を出る時点で37度後半の熱がありました。

普段であれば2時間ごとに休憩を取るところですが、体調が万全ではなかったため、1時間ごとに休憩を入れ、体の様子を見ながらの移動となりました。

大阪を過ぎて三木SAで相方に運転を代わってもらい、1時間ほど助手席で仮眠を取りました。

その後、熊野西PAで再び運転を交代し、瀬戸中央道を通って瀬戸大橋で四国に渡りました。

昨年の帰省では神戸淡路鳴門道を利用しましたが、来年は西瀬戸道で四国に渡ってみようと、ひっそり計画しています。

ただし、こちらは全線が高速道路で繋がっていないようなので、体力的に余力があれば、という前提です。

15時ごろ、ホテルにチェックインしました。

相方の実家には現在、お母さんと妹の二人が住んでいます。

以前、相方が住んでいた家は築年数が古く、建て替えをしました。

その際、お母さんの足が悪くなってきたことや、妹との二人暮らしで広い家では掃除が大変になることもあり、二人で住むのにちょうどよい大きさの家にしたそうです。

そのため、帰省しても泊まる部屋がなく、ここ数年はホテルに泊まるのが定番になっています。

18時からは相方の家族と夕食会。

12月28日（日）

サンメッセ日南でモアイ像を見たあと、毎年訪れている青島神社へ。

その夜は、宮崎のセブン乗りの方たちの忘年会に参加させていただきました。

12月29日（月）

宮崎市フェニックス自然動物園へ行き、その後、宮崎市のイオンモールで昼食。最後に宮崎神宮を参拝しました。

12月30日（火）

福岡の実家へ向けて移動。

12月31日（水）〜1月1日（木）

福岡の実家で、特に予定を入れず、ゆったりと過ごしました。

1月2日（金）

8時に福岡の実家を出発し、埼玉の自宅へ向かいました。

出発時、福岡ではうっすらと雪が積もっていました。

九州道、山陽道、新名神高速、京滋バイパス、名神高速、東名高速を走り、清水JCTで新東名へ。

御殿場付近が渋滞していたため、御殿場JCTから新御殿場ICで降り、東富士五湖道路に乗り換えました。

その後、大月から中道道、八王子、圏央道を経由して帰宅しました。

家に着いたのは3日の1時。

約17時間の移動でした。

帰り道は、福岡から小牧JCTあたりまで雪が降っていました。出発時はそれほどでもありませんでしたが、関ヶ原から小牧JCT付近まではかなり強く降っており、怖くて40km/hほどしか出せませんでした。

今回の発見

京都南から草津PAまでは毎回のように激しい渋滞に巻き込まれますが、今回は京滋バイパス方面から草津PAを目指しました。京滋バイパスも渋滞していたため、Yahoo!ナビの指示に従い、京滋バイパスの側道のような下道を通って渋滞を回避できました。

もう一つは御殿場の渋滞です。

富士五湖方面に逃げる道があることはうろ覚えで知っていましたが、こちらもYahoo!ナビの字指示で、うろ覚えだったルートが具体的に使うことができました。

車に搭載されているナビは地図の更新が追いついておらず、比較的新しい道が網羅されていないこともあり、改めてスマホナビのありがたさを実感しました。

今週末は天気が優れなかったのでセブンはガレージから出ることはありませんでした。

ただ行田で行われた蓮会に参加した人の写真を見ると、こういう優柔不断な天気でもセブンで参加された方もいたみたい。凄いな。

そんなことを考えていたら、今週末から九州に帰省するので、よくよく考えると今月初めにさくらモーニングクルーズで権現堂公園までセブンで走ったのが、実は走り納めだったみたい。

なんか走り納めくらい気合い入れてちょっと遠くまで走って終わりたかったんだけどね。なんか、あやふやなうちに走り納めだったみたい。

そして天気が良ければ1月4日のさくらモーニングクルーズが走り始めになるのかな。

さくらモーニングクルーズに終わった、さくらモーニングクルーズに始まる。

 って事らしい。

昨日の夜のことです。

21時ごろ、お風呂から出てくると、相方が 「13日の夜から15日の明け方にかけて、ふたご座流星群が見えるんだって」 そう言いながら玄関を開け、外へ出ていきました。

ところが、ほんの5秒後。

少し悲しそうな顔で戻ってきて、ひと言。

「……雨、降ってる」

あっけない結末でした。

私はというと、ふたご座流星群が見られないことよりも、 日曜日の朝んぽに行けなくなりそうなことのほうがショックだったのは、ここだけの話です。

そして今朝。

起きて外を見ると、昨夜から降り続いていた雨は、いまだ止まず。

残念ながら、朝んぽは断念することになりました。

――そして気がつけば、お昼。

「お昼、どうする？」と相方に尋ねられたものの、 それほどお腹も空いていません。

こういう時に限って、食べたいものがなかなか頭に浮かばないんですよね。

しばらく悩みながら、何気なくXの投稿を眺めていると、 赤いロータス・ヨーロッパに乗っている知人の車が、 包工房 晴鷄さんの昨日の投稿に載っているのを発見。

それを見て、 「これは便乗するしかないな」と思い、 相方に提案してみたら、想像どおり超ノリノリで賛同。

ということで、 チキンカツ丼と「エビとパンプキンポタージュのグラコロ」、 豚かしら肉のカツ、唐揚げ、ポテト、そして鶏皮せんべいを買ってきました。

どれも美味しくて、子どもたちから「おいしい〜！」が連発です。

大人的には、鶏皮せんべいにビールで無限コンボ。

これはやばいです。

知る人ぞ知る、包工房 晴鷄さん。 ご馳走様でしたぁ。

 

 

長男坊は塾のバイト、次男坊は生活介護施設へ。

そんなわけで、お昼は相方と長女の三人で「スシロー」に行ってきました。

スシローになった理由は至ってシンプル。

娘が好きな「プロセカ」とスシローがコラボをやって、プロセカのコラボ限定ステッカーとかがあるからです。

……大変申し訳ないですが、プロセカが何なのかは私に聞かないでください。

正直に言うと、まったく理解していません。

娘が行きたいと言ったので、パパはお財布を持って付いていっただけです。

とはいえ、これまで何十回と娘を連れて外食してきましたが、 「今日は幸せだぁ」と言いながら、 過去イチと言っていいくらい、ずば抜けて喜んでくれました。

それだけで、もう十分ですね。

帰宅後は、プレマシーのタイヤ交換。

夏タイヤから冬タイヤへ履き替えです。

まずはガレージを開けたら、 恒例の「セブンを眺める儀式」からスタート。

しっかり堪能したところで、 コンプレッサーの電源を入れ、コンプレッサーがレディーになるまでの時間を利用してインパクトレンチ、トルクレンチ、タイヤ、低床油圧ジャッキを ガレージから引っ張り出して準備に入ります。

準備が終われば、作業自体はあっという間。

エアーツールがあると、 ネジの脱着は1本あたり秒で終わるので、本当に楽ですね。

タイヤを装着したら空気圧を確認し、 最後にトルクレンチで締め付けをチェックして完了。

毎回のことですが、 タイヤ交換そのものよりも、 工具の準備のほうが時間がかかるというオチ。

最近は、いつ雪が降ってもおかしくないくらい寒い日が続いていますし、 これでひとまず安心です。