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エミーラに「レーシングライン」が追加されたようです。V6 SEもアップデートされてます。

AMGエンジン2L版のターボSEも改良されているようで、DCTの変速スピードが向上したとか。

V6と同じ400psになったし、今買うならターボSEかなあ。
しかし、高くなりました・・汗

ターボ：1822万7000円
ターボSE：1886万5000円
V6 SE：2085万6000円
ターボSEレーシングライン：1928万3000円
V6 SEレーシングライン：2127万4000円

比べると中古市場にある1200万円前後の低走行車はかなりお買い得ですね。

営業氏に船名を教えてもらったので現在位置が判明しました。

TYDより少し進んでいてマダガスカル沖のようです。
貨物船って想像より速度速いですね。





次はシンガポールに寄港するようです。

今年も、ENGINE誌で行われる「ENGINEホット100」の結果が最新号で発表されています。

またポルシェはモデル別の集計がさらに変わったようですが、718ケイマンGTS4.0は去年同様に単独で集計されてます。（2023年はGT4とまとめられていた）

で、今年は15位にダウン。
モデル末期で変化がないので仕方ないですかね〜



ポルシェでは992後期カレラが3位に食い込んできました。



ちなみにロータス・エミーラは19位。

992後期GT3の動画がちょこちょこ出てくるようになりました。
アウトバーン爆走YouTuberのAutoTopNLが早速最高速に挑戦しています。

画面で見ると、メータ読みで316km/h、GPSアプリで306km/h出てますね。



公称311km/hなのでわずかに届かず？
でもGPSも誤差あるし、精度はどうなんでしょうね。
ちょうど間を取ると311になるのでピッタリ！？w

992前期GT3のトリセツをなにげに開いたら目次に続く「安全性とドライビングプレジャー」というコーナーに「エアロパーツの点検」という項目がありました。

極めて当たり前なことが書いてあります。

「リアスポイラーまたはスポイラーを持って車両を動かさないでください」ってあまりそのシチュエーションが想像できませんが、押したり引いたりもダメな感じですかね？

ポイントはここかと。

「リアスポイラー（略）が損傷または紛失していると、ハンドル操作が正常に行えなくなります」



GT3は歴代、大きなリアスポイラーがついてますが、992からステーがボルト止めなので取り外し可能になっています。メインのウイングを外すとその下に小ぶりのダックテールがあるのですが、これがちょうど良いデザインでカッコいい。

実際、取り外したステーの隙間を埋めるパーツも売り出されているので、ダックテールのみで使ってるオーナーもいるようです。



991.2 GT3RSも同様の構造だったので、ウィングを外すことがYouTubeなどでも紹介されてましたが、その後ポルシェが公式に危険なので外さないようにと声明を出してましたね。

このマニュアルの記述はそれを受けたものかもしれません。（未確認）

まあ、点検・車検の入庫が面倒になるので自分はしませんが、カレラ用のダックテールとして純正オプションパーツを出してくれるとうれしいですね。（役物911でしかダックテールが選べないので）


911スポーツクラシック