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Ferrari アマルフィに試乗してきました。

Romaのビッグマイナーチェンジだと思ってましたが、足回りのセッティングは割と変わってるように感じました。試乗会ではミニジムカーナ場が用意されていて、メーカーとしてもハンドリングの違いを感じて欲しいようです。

予想通りですが静かな車になってますね。。
いろいろ試しましたが、フェラーリらしいキモチのいい音を引き出すのは難しいかも知れません。

逆に、とてもジェントルで乗りやすい「普段乗りできるフェラーリ」に仕上がってます。Romaはちょっとうるさい感じでしたからね。
今回から8速DCTがクリープするので、それもあって格段に乗りやすくなってますね。あと、リフターもOP設定されたし。

内装やHMIの操作系も良くなってるので、チリンドリやプロサングエとFerrari全体のデザイン統一されたエクステリアデザインが嫌じゃ無ければアマルフィもアリかも知れません。

が、、問題は価格。

為替の影響もあり、Romaよりかなり高くなりました。この金額だすなら・・・という思考になりそうです。

担当営業氏にバッテリーメンテについて聞いたところ、どうも992のLithiumバッテリーには室内の12Vソケットからではうまくチャージできないそうな。つまりフロントのバッテリーに直接CTEKのケーブルを繋がないとならないので、ちょっと様子見。



ということでアプリの指示通り1時間ほど徘徊ドライブ。
12.9V⇒13.4くらいに上がった。

しばらくアプリの警告が出たら走るという運用にしてみるかな。
しかし、やっぱりBEVよりも電源がクリティカルなGT3でした。（汗）

少し前に、海外のGT3オーナーがMy Porscheアプリにバッテリー警告が出た、という話を書きましたが、ついに自分のGT3にも・・・

2週くらい前にそこそこ走ったつもりなんですけど、足りないようです。
やっぱりCTEKのお世話になるのか・・・

CTEKならEmira用に買ったのがあるんですけど、使えるかな？
【追記】リチウム用じゃないと使えないみたいです...

情報収集中。

またMy Porscheアプリが更新されたようです。そして、トリセツもまた新規ダウンロード。せっかく作ったブックマークが消えるのは何とかならないですかねー

先週末は連チャンでPorscheツーリングに出かけたので走行距離もだいぶ延びましたが、燃費も最高記録が出ました。帰りの東名上りで渋滞も少しあったのに8.5km/Lは立派かも。

ハイブリッドの992.2 GTSの燃費はどんな感じなんでしょうね？興味あります。



ところで、海外SNSでバッテリー上がりの警告の話題が出ていて、My Porscheの画面にバッテリー警告が表示されています。

ご覧のように私の車両詳細（左）にはそのアイコンがないのですが、ひょっとすると不具合があると警告が出てくるのでしょうかね？
できれば常時電圧を表示できると安心なんですが。

992.2 後期GT3ではバッテリーの仕様が変わった（小型化？）という情報もあるので、気になります。

インスタのPorscheアカウントで新しいエクステリアパーツが紹介されていました。フロントのエアダクトとリアのエアインテイク周りのカーボンパーツのようです。

まだコンフィグには出てきてませんが、Porscheもフェラーリのような商品展開になってきましたねぇ。売上を少しでも増やす目的でしょうけど。





関係無いけどこのイエローは良い色ですね。スピードイエロー？