991GT3tpのブログ一覧

PEC Tokyo（ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京）のレッスンカーに「911 （992.2）GT3 Touring Package」が追加されたようです。
しかも、6MTモデル！

PECにMTモデルが入るのは初めてかも。



個人的にはGT3RSが追加されたら乗ってみたい。（Accelerated Pgmにはありますが、385000円）

ポルシェはスポーツカーメーカーでありながらあまりスペックを公開してない印象。
9000rpmまで回るGT3エンジンの情報もあまり出てこないですね。

エンジンの特性を見るには性能曲線を見るのが一番ですが、やっと見つけました。といってもこのグラフは前期（992.1 GT3）のトリセツにあったもの。



後期エンジンでパワーは変わらず少しトルクが減ってますが、だいたいこんな曲線と思われます。

最高出力：510PS（375kW）/8500rpm
最大トルク：450N・m（45.9kgf・m）/6250rpm

992後期は↑という数字なのでやはり6000rpm〜8500rpmが美味しそうです。^ ^

8500rpm以上は急激に落ち込みますね。

海外のYouTubeで、992.2（992後期）GT3のホイールは肉抜きされて前期より1.5kg軽くなってると話してました。


新型もホイールのデザインは変わってないと思っていたのでホントかなと思って調べたら、変わってました。

ナットの周辺のへこみ？の部分が貫通してハブが見えるようになってます。



1.5kgというのは4本トータルでじゃないかと想像しますが、バネ下重量をなるべく軽くしたいというPorscheのこだわりを感じる部分ですね。

ちなみに前期のホイールはこんな感じで抜けてません。



センターロックでは、ホイールナットのリコールがありましたが、強度が大丈夫かちょっと心配 ^ ^

いろいろ情報が錯綜してましたが、やはり次期718にICEが載るようですね。
利益を増やしたいポルシェなのでGT4/スパイダー以上のモデルになりそう。

下のスライドの中央が718です。「TOP ICE DELIVATIVES」と書いてありますので、ICEは確定のようですが、どんなエンジン化は不明。（両隣のSUVはPHEVとなってますね）



これまでSpy Shotで見てきたEV718はより低く見えるフォルムでエクステリアはなかなかかっこ良い感じ。リアは911にも近い迫力があるので、これに4Lエンジン載るなら良いかも。



Autocarの記事
https://www.autocar.jp/post/1177061

Road & Trackの記事
https://www.roadandtrack.com/news/a68004742/internal-combustion-porsche-718-cayman-boxster-future-plans/

登場するとしても日本には2027年くらいでしょうか。

エミーラに「レーシングライン」が追加されたようです。V6 SEもアップデートされてます。

AMGエンジン2L版のターボSEも改良されているようで、DCTの変速スピードが向上したとか。

V6と同じ400psになったし、今買うならターボSEかなあ。
しかし、高くなりました・・汗

ターボ：1822万7000円
ターボSE：1886万5000円
V6 SE：2085万6000円
ターボSEレーシングライン：1928万3000円
V6 SEレーシングライン：2127万4000円

比べると中古市場にある1200万円前後の低走行車はかなりお買い得ですね。