991GT3tpのブログ一覧

まだ乗ってなかった992.2 カレラにやっと試乗。
確かにソフトになったというか、、911の硬質な乗り心地が無くなった気はしますね。

市街地をトロトロ走ってるのは静かで快適ですが、アクセルを踏み込むと豹変します。排気音はそこそこしますが、気分が上がる感じではないかなあ。

モデルラインナップが多く守備範囲の広い911ですが、そのベースを固めるカレラとしては、さらに間口を広げたように思います。



イグニッションがボタンになったのは残念だし、見た目もシンプル過ぎますが、横のライトボタンもシンプル。というかOFFにできなくなったのかな？

アイドリングストップもいちいち再設定しないとOFFにならないし、いろいろ不便ですね。

EMIRAがマイナーチェンジしたようです。
「V6 SE」という上位モデルが追加されたり、新色が追加となっています。

V6、2.0ともにトランスミッションや足回りに手が入っているようです。

国内価格は未発表ですが、V6 SEは2000万円超えてくるかも。（本国7.95万ポンド）



ホイールも新しいデザインが追加になったようです。
個人的にはこれまでの方が好み。

川久保さんの評価は、、100点満点！
最初99点だったのでオマケ気味ですが😅

ちゃんとトラックモードで走ってエギゾーストサウンドが変わることを確認してもらえてるのはナイスです。



サイドミラーに映る姿がコルベットぽいとのことですが、セネカブルーのボディカラーとサイドインテークから感じるんですかね？

PTS（Paint to Sample）にいくつかカラーが追加になったようです。
その中になんと「キャララホワイトメタリック」が含まれています。（Porsche公式サイトでは「カララ」の表記）

キャララホワイトメタリックは私の718ケイマンGTS 4.0で選んだボディカラーですが、当時は普通のオプションカラーでした。（718にはそもそもPTSが設定されていなかった）
さらに2024年モデルあたりからキャララホワイトメタリックはドロップして選べなくなってました。



そこへ来てPTS入りですよ。

992.2 GT3でのPTSは179万円のオプションカラーです。高くなったものですねぇ〜

私の718の価値も少し上がったかな？（笑）

紆余曲折有りましたが、992.2 GT3に並び直してました。（ブログを読んでいただいてる方にはお察しだとは思いますが・・・）
このブログのタイトルとハンドル名がGT3ですので、原点回帰というわけです。

前回の991後期GT3から992後期GT3への乗り換えですから、間が空きましたが、乗り換え周期としては順当かと。

Porsche（というかVWグループ）のBEV戦略失敗の煽りで911を増産してるとか、中国市場の縮小などいろんな理由がささやかれていますが、日本へのアロケーションが増えているのは事実のようで、私にも枠がまわって来ました。

ラッキーなことに比較的早めの生産枠が確定したので、年内に納車されそうです。



↑の「Track Your Dream」アプリ内の画像はPlace Holderが表示されているときのもので、一見ツリパのように見えますが、オーダーしたのはTouring Packageではなくウィング付きの通常モデルです。

今回さすがにツリパの枠は厳しかったようですが、今回は枠があってもウィング付きを選んだと思います。

↓は初期コンフィグのイメージで、最終コンフィグはこれとは異なります。念のため。