991GT3tpのブログ一覧

少し凌ぎやすい気温になってきたので、午後一でGT3を連れ出して走ってきました。
もうレブ制限は掛けてないのですが、なかなか回すところがないですね。
それでも、5000rpmを超えると絶品の加速が味わえます。

PAで休憩しGT3を眺めてると、まだリアスポイラーを出した姿を見てないことに気づきました。（笑）

そこで、手動でアップしてみたのがこの写真。
意外と高く上がりますね。
997では水平くらいまでしか上がらなかったので運転中は上がってるかどうかも確認出来ませんでしたが、空力的にはこちらの方が効きそう。

GT3 Touringの特徴である小さなリップが付いてますが、あくまで控えめ。

昔はよく読んでいた専門誌「911 Days」の表紙がGT3 Touring Package（ツーリングパッケージ）でした。目次を見るとTPの話は載ってないようなので表紙だけなのかな。

学生の頃から自動車雑誌は毎月2〜3冊買ってましたが、今はdマガジンだけ。ベストカーからCGまで毎月400円で読めますからね。出版業界が儲からないわけです。。

とはいえ、自分の所有するモデルが載ってると紙で取っておきたいので、今度書店に行ってみよう・・・とは言ってみたものの近所に書店がなくなったので休み明けに。

991後期GT3（991.2）で復活した6MT仕様ですが、さらにリアスポイラーレスのTouring Packageが設定されました。
2017年9月のフランクフルトモーターショーでの発表ですから、もう2年近く前ですね。

サーキットに行かない自分にはベストな仕様で色めき立ちましたが、当時日本で設定されるかどうか全く不明な状態でした。（そもそも6MT自体が不明でしたが）

去年の秋頃（かな？）、やっと設定されることが分かり、速攻でコンフィグを修正し、手に入れることができました。

いろんな話を総合すると、日本には2〜30台のツーリングパッケージが入ってきたようですが、実際どうなんでしょうね？

日本導入が未定だったころ、何台か平行輸入されてましたが、かなり高いプライスだったのを覚えています。




ちょうど今現在、正規輸入のGT3ツーリングパッケージが中古で出てますが、プレミアムがついた価格ですね。通常のGT3の6MTモデルよりも少し高い。つまり希少性が高いということかな、と。

自分は当分手放す気はありませんが、価値が上がることはうれしいですね。

Porsche Together Day初日に行ってきました。
あいにくの雨で、Cupレースも中止になったようでしたが、一瞬雨が止んだ時間があり、Grid Walkに参加してCupカーを間近で見ることができて良い体験になりました。

GT3の本籍であるサーキットで見るレース仕様のGT3(RS）はド迫力でカッコイイですが、サウンドも最高です。ちゃんと自分のGT3をチューニングしたらこうなるんだろうなという音質でした。

グリッドの先頭にいたセーフティカーとなる991ターボのカラーリングが黒白パンダ風でなかなか良かったですね。こんなパ●カーに追いかけられたら恐怖ですがｗ

週末は慣らし修行。
500kmを超えて、身体もなじんできて、やっと楽しくなってきました。

高速主体なので巡航してるだけだと退屈なので、たまにアクセルペダルに力を込めると、5〜6速でも間髪を入れず加速します。
3500rpmを超える辺りから、PSEのサウンドも高まって良い感じです。