991GT3tpのブログ一覧

納車待ちの間、YouTubeで991.2 GT3のレビューや納車情報を沢山見てましたが、このオジサンのレビューを見てTouring Packageを選んで正解だったなと安心しました。

911のメーターは伝統的に5連のレイアウト。
回転計を中心に配置するスタイルはスポーツカーの標準になってますが、この5連メーターを見ると911を感じる部分です。

さらにGT3では、10000rpmまでの回転計が萌えポイントです。

ただ、レイアウト的には少々窮屈で、左右の油温･水温計などは見にくい状況。フルスケール350km/hのスピードメーターも隠れ気味ですね。

まあ、回転計内に数字で表示されるスピードが見やすいので、基本的には真ん中だけで用が足りるんですがね。

新型の992では回転計だけアナログで残し、左右は液晶ディスプレイに変わったようですが、正解かもですね。

カレラ系のマニュアルには3000kmまで慣らし運転するように記載がありますが、GT3のマニュアルにはないようです。（見つけられてないだけかも知れませんが）
3000kmだといつ終わるか分からないので、1000kmくらいまではと考えています。

100km/h巡航だと6速で2500rpmくらいですので、高速主体だと3000rpm以下に抑えることができそうですが、下り道などでちょっとシフトダウンすると4000rpmに行ってしまうので厳密に守るのは難しいですね。

9000rpmを体験できるのはいつの日か？

991後期（991.2）GT3にはディフューザーが装着されています。
どうも911Rと同じパーツのようですが、このフィンによって、ただでさえ低い車高がより低くなります。

輪留めには確実にヒットするので、かなり手前で止めるようにしないとなりません。

トリセツによると、スポーツエキゾーストで4000rpmまでのトルクが「著しく」アップするそうです。（最大トルク自体は6000rpmで発生するので変わりなし）

ということは、一般路ではONにする方が乗りやすいわけですね。
五月蠅すぎなければ常時ONでも良いかも知れません。