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自動車雑誌「ENGINE」の村上編集長がEMIRAターボSE（406ps）の試乗動画をアップしています。

古いロータスに乗られてたようなので、EMIRAモデル間の差異については語られていませんが、ちゃんとトラックモードまで試されてます。
2025モデルですが、かなりいい音してます。

最初からこのバージョンが出てたらAMGエンジンでも良かったかなあ。

ロータスは販売不振で英国工場の閉鎖が報道されてますが、頑張って欲しいですね。

EMIRAがマイナーチェンジしたようです。
「V6 SE」という上位モデルが追加されたり、新色が追加となっています。

V6、2.0ともにトランスミッションや足回りに手が入っているようです。

国内価格は未発表ですが、V6 SEは2000万円超えてくるかも。（本国7.95万ポンド）



ホイールも新しいデザインが追加になったようです。
個人的にはこれまでの方が好み。

川久保さんの評価は、、100点満点！
最初99点だったのでオマケ気味ですが😅

ちゃんとトラックモードで走ってエギゾーストサウンドが変わることを確認してもらえてるのはナイスです。



サイドミラーに映る姿がコルベットぽいとのことですが、セネカブルーのボディカラーとサイドインテークから感じるんですかね？

ロータスもヒストリックモデルを出してきました。伝説のジム・クラークにあやかったその名も「EMIRA Clark Edition」。中身はV6 6MTです。

限定60台で、11万5000ポンド（ドイツで14万ユーロ）とのこと。


カラーリングはレーシンググリーンにFerrariのようなカモノハシ模様がイエローで入ってます。意外としっくり来てますね。（個人の感想）




内装はレッドと、かなり派手です。


しかし、昔のF1カーって小さかったんですね、、
EMIRAデカすぎ（笑）

EMIRAには3つのドライブモードがあります。ツアー／スポーツ／トラックの3つで、液晶DAとシフトゲート前のレバーで切り替え可能です。

Porscheのノーマル／スポーツ／スポーツ＋と同様の3モードなので通常はスポーツで走ってましたが、走行距離も伸びてきたので「トラック」を選んだところ、排気音がさらに勇ましくなりレスポンスがさらに良くなりました。

正直言うとEMIRAのスーチャーエンジン、レスポンスにはわずかに不満があったのですが、トラックモードだと全く不満がなくなります。これで常時走れば最高！

・・・なのですが、サーキット用のセッティングなのでESCもOFFになり、一般路で常用するのははばかられますね😅
（一応、ABSとHBAは維持されます）

Porscheの「Individualモードの」ようにカスタマイズできると良いのですがね〜