991GT3tpのブログ一覧

慣らし運転は不要論もある中、自分は「やった方がベター派」です。
キッチリやるといつまで経っても終わらないことがあるので「適当に」です。(^ ^)

EMIRAのマニュアル（ハンドブック）を見ると「1600kmまではアクセルスロットルの半分以下で走行し、4000rpmを越えないように」とのこと。
GT3は確か3000kmだったので、ポルシェ指定の半分の距離。1600kmという中途半端な数字は1000マイルの換算だからですね。

スロットルの半分で4000rpmを越えないのかどうか乗ってみないと分かりませんが、今時のクルマは半分でもかなり回るような気がします。



あとブレーキについては「160kmまでは急ブレーキを避ける」ようにとのこと。若干翻訳が怪しいので良くわかりませんが、160km過ぎたら焼きを入れるために強く踏んでみろ、ということかな。

ちなみに、EMIRAのブレーキはイギリスの「APレーシング」製。Wikipediaによると2000年にあの「ブレンボ」に買収されたようです。（ということは実質ブレンボか？）自分は初めてですが、レースなどで実績があるので信頼できそうです。

やっとEMIRAが納車になりそうです。
今回も丸2年。本当に忘れそうになっていたので、わくわく感が少ないですが、それでも新しいクルマが来るのは楽しみですね。

思い返すとGT3 Touringも2年、718 GTS 4.0も1年半くらい待ったので、今の時代では標準的な納期なのかも知れない。

これまで納車の時期が何故か3月から4月に重なるので、車検や点検も重なって面倒な季節です。
5月には緑の紙も送られてくるし・・・（苦笑）

でもまあ、ドライブには最高の季節なのでヨシとしよう！


実車を見たらグッドイヤーでした。ミシュランだと思っていたのだが勘違いだったか？

ディーラーにエミーラのデモカーか来たので、さっそく試乗してきました。
市街地のみのチョイ乗りでしたが、ロータス最後のICE車を少し味わうことができたかも。

感想は、予想より骨太のスポーツカーでした。



ステアリング、ペダル操作も全てが重め。981スパイダーよりは軽いですが、今の基準ではかなり重めかと。

試乗車はTourサスペンションでしたが、荒れた路面ではかなり揺すられる感じですね。でも、これはワインディングでの走りを期待させるものでした。

こだわりの油圧パワステも遊びのないダイレクトな操作感で好印象。ただし、異形のステアリングはちょっと慣れが必要かも。

肝心のエンジンは、低速からトルクがありパワフル。レスポンスも良く、楽しめそうなエンジンです。レブリミットは低いですが、ローギアードなので、引っ張る楽しみがあります。この辺はちょっと古めのスポーツカーっぽいかな。
高回転まで引っ張るとスーパーチャージャーのノイズも聞こえてきます。

Sportモードにすると遮音の効いた室内でもかなりの爆音です。これでよく騒音規制をクリアしたな、と言うレベル。静かな718にご不満の方は一度エギゾーストを聞いてみることをオススメします。



世界的に生産・デリバリーが遅れてましたが、続々と日本に入ってきてるようなので納車が近い？