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生産中のはずのの718 Caymanですが、Track Your Dreamの情報が一向に更新されません。本当に生産してるのでしょうか？（笑）

かなり前ですが、ドイツ出張したとき、ドイツ人が勤勉というのは都市伝説だなあ、と感じた記憶があります。勤勉じゃないというわけじゃなくて、日本人みたいに勤務時間が長くないんですよね。5時前にはさっさと帰宅する感じで。
ドイツに正月休みはないですが、Xmas休暇が長そうなので工場も動いてないのかなあ、と想像。まあその内に再開することを期待してのんびり待ちます。

さて話がそれましたが、今回の718ではPDKを選びました。
自分はMR+NA+MTにこだわってきましたが、だんだん軟弱になってきてるので718は楽にのりたいなあ、と。（苦笑）

昨今のMTブームでひょっとするとPDKの人気が下火なのかも知れませんが、PDKはそこらのATと違ってMTモードでもスポーツ走行を楽しめる理想のトランスミッション。
某車のDCTではダウンシフトが遅くてとても愉しめませんからね。

以前乗っていたGT3も高速やワインディングではその素晴らしいエンジンをMTで操る楽しみがあるのですが、その前後の渋滞がつらく・・(^_^;)

しかも、MTとはいえ718のギアリングはハイギアードなので、箱根でも2〜3速に入れっぱなしなんて状況もあるので、ドライビングの愉しみにはトランスミッションはどちらでも良いかなと。

長くなってきましたが、718 GTS 4.0のPDK仕様は遅れて設定されたため中古市場でもあまりタマが出てきません。今も2台しかない状況。