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Lotus EMIRA 1st Edition(FE)が納車されました。
ロータス最後のガソリンエンジン車です。

慣らし運転は不要論もある中、自分は「やった方がベター派」です。
キッチリやるといつまで経っても終わらないことがあるので「適当に」です。(^ ^)

EMIRAのマニュアル（ハンドブック）を見ると「1600kmまではアクセルスロットルの半分以下で走行し、4000rpmを越えないように」とのこと。
GT3は確か3000kmだったので、ポルシェ指定の半分の距離。1600kmという中途半端な数字は1000マイルの換算だからですね。

スロットルの半分で4000rpmを越えないのかどうか乗ってみないと分かりませんが、今時のクルマは半分でもかなり回るような気がします。



あとブレーキについては「160kmまでは急ブレーキを避ける」ようにとのこと。若干翻訳が怪しいので良くわかりませんが、160km過ぎたら焼きを入れるために強く踏んでみろ、ということかな。

ちなみに、EMIRAのブレーキはイギリスの「APレーシング」製。Wikipediaによると2000年にあの「ブレンボ」に買収されたようです。（ということは実質ブレンボか？）自分は初めてですが、レースなどで実績があるので信頼できそうです。

やっとEMIRAが納車になりそうです。
今回も丸2年。本当に忘れそうになっていたので、わくわく感が少ないですが、それでも新しいクルマが来るのは楽しみですね。

思い返すとGT3 Touringも2年、718 GTS 4.0も1年半くらい待ったので、今の時代では標準的な納期なのかも知れない。

これまで納車の時期が何故か3月から4月に重なるので、車検や点検も重なって面倒な季節です。
5月には緑の紙も送られてくるし・・・（苦笑）

でもまあ、ドライブには最高の季節なのでヨシとしよう！


実車を見たらグッドイヤーでした。ミシュランだと思っていたのだが勘違いだったか？

今日から始まった『Automobile Council 2024』に行ってきました。

見所は多いですが、先日亡くなったガンディーニの特別展示に加えて「セナ没後30年の特別展示」が必見。

NSX Type-Rからロータス、マクラーレンMP4/6まで並ぶのは壮観。


セナのヘルメットとレーシングスーツは涙なしには見られません、、😥


JPSカラーのロータス97Tも実物は初めて見たかも。カラーリングは最高ですね。


ポルシェジャパンのブースはダカールと綺麗な911ターボ。





今日イチはこれかな。