991GT3tpのブログ一覧

川久保さんの評価は、、100点満点！
最初99点だったのでオマケ気味ですが😅

ちゃんとトラックモードで走ってエギゾーストサウンドが変わることを確認してもらえてるのはナイスです。



サイドミラーに映る姿がコルベットぽいとのことですが、セネカブルーのボディカラーとサイドインテークから感じるんですかね？

PTS（Paint to Sample）にいくつかカラーが追加になったようです。
その中になんと「キャララホワイトメタリック」が含まれています。（Porsche公式サイトでは「カララ」の表記）

キャララホワイトメタリックは私の718ケイマンGTS 4.0で選んだボディカラーですが、当時は普通のオプションカラーでした。（718にはそもそもPTSが設定されていなかった）
さらに2024年モデルあたりからキャララホワイトメタリックはドロップして選べなくなってました。



そこへ来てPTS入りですよ。

992.2 GT3でのPTSは179万円のオプションカラーです。高くなったものですねぇ〜

私の718の価値も少し上がったかな？（笑）

紆余曲折有りましたが、992.2 GT3に並び直してました。（ブログを読んでいただいてる方にはお察しだとは思いますが・・・）
このブログのタイトルとハンドル名がGT3ですので、原点回帰というわけです。

前回の991後期GT3から992後期GT3への乗り換えですから、間が空きましたが、乗り換え周期としては順当かと。

Porsche（というかVWグループ）のBEV戦略失敗の煽りで911を増産してるとか、中国市場の縮小などいろんな理由がささやかれていますが、日本へのアロケーションが増えているのは事実のようで、私にも枠がまわって来ました。

ラッキーなことに比較的早めの生産枠が確定したので、年内に納車されそうです。



↑の「Track Your Dream」アプリ内の画像はPlace Holderが表示されているときのもので、一見ツリパのように見えますが、オーダーしたのはTouring Packageではなくウィング付きの通常モデルです。

今回さすがにツリパの枠は厳しかったようですが、今回は枠があってもウィング付きを選んだと思います。

↓は初期コンフィグのイメージで、最終コンフィグはこれとは異なります。念のため。

コネクテッドカーが自動車業界のトレンドになってから久しいですが、ポルシェもそれなりに対応してきていますが、どうも他社に比べて遅れてるような気がします。

「My Porsche」アプリで愛車の状況を知ったり操作できたりしますが、iOSのウィジェットとApple Watchに対応しているようなのでインストールしてみました。



一応動作してますが、アプリと同じ情報が見れるだけなのであまり有用とは言えないかなあ。とはいえ、Apple Watchの画面上に自分のポルシェが表示されるのはちょっとうれしい感じです。

iPhoneアプリ同様、ドアのロック/アンロックができますが、閉め忘れの時は便利ですが、アンロックは要るのか？ 遠隔で誤ってアンロックしたらちょっと怖いですね。



BMWをはじめ他社ではすでにデジタルキーに対応しているので、ポルシェも早く対応してほしいものです。992.2でイグニッションキーをボタンに変えちゃいましたが、であれば同時にデジタルキーに対応してくれれば説得力が増したのにと思います。

個人的には鍵穴にキーを差し込んでひねってエンジンスタートという儀式は大事だと思ってるので、可能であれば（エンジン車には）戻してほしいものです。（718ではスマートエントリーを選ばなかったのでキーを差し込みます）

ポルシェはLe Mansからの伝統で、キーシリンダーをドア側に付けるというポリシーを持っていたのですから、そんなこだわりは捨てて欲しくないですね。

GWは遠出をしなかったのでTaycanにじっくり乗ってみました。
大分運転に慣れてきたのでタイカンの良さが分かってきた感じです。

なにより乗り心地がよい。エアサスは硬めのセッティングですが、非常にフラットで21インチタイヤにもかかわらずゴツゴツしてません。



踏み込んだ時の加速は同乗者を驚かせますが、車線変更や合流時などでスッと加速できるので楽ですね。

バッテリーのチャージも140kW出るようになったので、20分ほどで50%回復します。これなら運用に困らなさそう。（PCAの150kW急速チャージャー利用）