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島下さんの海外試乗レビュー動画の最終「992.2 GT3ツーリングパッケージ」（PDK）が公開されました。

これまで語り尽くしてるのであまり追加のコメントは少ない感じです。ただシャシー性能が上がってるので、それを愉しむなら6MTでもPDKでもどちらでも良いとのこと。MT派の島下さんですがPDKも良いかなという感じですね。
メーターの動きを見てると6MTのときと違って頻繁に8000rpm以上回ってます。これはPDKじゃないとなかなか難しいんですよね。

前回の6MT版の動画を見直すと1点、ステアリングのところで気になる説明がありました。
「ステアリングフィールを一定に保つ機構」が入ってるとのこと。確かCGTVでも松任谷さんが992.2カレラの試乗でそのようなことをおっしゃってました。

油圧式からEPSになってステアフィールが変わったと言われることもありますが、そこを対策してきたのですかね？鈍感な私は差が分かりませんが (^_^;)

どういう機構なのか詳細を知りたいところ。



そういえばEMIRAはそこにこだわり油圧式ステアリングを採用してます。

タイカン納車されました。
まあ、皆さんあまり興味ないでしょうけど、、ご報告😅

ファーストインプレッションとしては、「重い」です。
これまでも試乗車や代車で何度か乗ってますが、2トン越えの車重はやはり重い。

加速が良すぎるので暴走を防ぐためか、アクセルペダルもかなり重い設定。
微速での操作に気を遣います。

しかし、踏み込むと飛ぶように加速する。
宇宙船のよう。（乗ったことないけど）



マイナーチェンジ後はバッテリーとモーターが強化され走行距離が伸びたはずですが、寒い日というのもあり液晶画面の走行可能距離を見ると心許ない感じですね。

早く充電生活に慣れないと。。

いよいよ今年もF1がスタートしましたね。
プレシーズンテストが絶賛開催中ですが、今年からフェラーリに移籍したハミルトンも好調なようです。

そのハミルトンですが、愛車としてポルシェタイカンにも乗っていたようです。
F1パイロットとしてのチーム契約とは無関係にいろんなメーカーのクルマを所有しているハミルトンですが、この記事によると2019年に登場してすぐにTaycan Turbo Sに乗ってますね。



今年からはフェラーリチームから、F80とかも提供されるのでしょうね。

ところで、F1といえば、今年公開予定の映画『F1』に主演のブラピもタイカンに乗ってるようです。初代プリウスが登場した頃からハリウッドセレブはエコカーに乗るのがトレンドでしたね。

絶滅危惧種のミッドシップスポーツはロータスとして最上級の仕上がり。不運にもコロナ禍に重なってしまったため納車が遅れ、値上げも避けられなかったが、最後のICEロータスとして満足できるクルマだと思います。

島下さんの国際試乗会レポート第2弾が公開されました。
今回は、992.2 GT3ツーリングパッケージの6MTを一般道でインプレ。

「怪我の功名か、8%ギアレシオがショートになったことでシフトの楽しみが前期よりも良くなった」とのこと。

フロントのサスペンションジオメトリの改良がかなり効いてるようです。4WSと相まって素晴らしいとのこと。楽しみですね〜



ツリパのPDK版の試乗も続くそうです。