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ロータスもヒストリックモデルを出してきました。伝説のジム・クラークにあやかったその名も「EMIRA Clark Edition」。中身はV6 6MTです。

限定60台で、11万5000ポンド（ドイツで14万ユーロ）とのこと。


カラーリングはレーシンググリーンにFerrariのようなカモノハシ模様がイエローで入ってます。意外としっくり来てますね。（個人の感想）




内装はレッドと、かなり派手です。


しかし、昔のF1カーって小さかったんですね、、
EMIRAデカすぎ（笑）

予告通り「Ferrari 296スペチアーレ」が発表されましたね。
同時にスパイダー仕様の「アペルタ」も。

スクープフォトで見られたカナードはなくレースイメージはそれほど強くないデザインですね。リアウィングがXXみたいに両端に小さく付いてるのが特徴。あれってどういう空力なのか興味あります。
フロントデザインもノーマルよりかっこ良くなったように思いますし、全体にSF90風味になって良い感じです。

296のデザインは250LMオマージュが強すぎて、特にリアフェンダーの膨らみに違和感があったのですが、スペチアーレではリアウィングへ繋がるパネルが追加されて全体のフォルムになじんだ感じです。

エンジンは50psアップの880psとRWDでは常識を越えたパワーとなってますが、電子制御でこなすんでしょうね。

値段もスゴイことに・・・😂





このグリーンはFerrariでは珍しいですね。
私のEMIRAより明るく、どちらかというと英国スポーツのレーシンググリーンっぽい。

アウトバーン爆走ビデオで有名なAutoTopNLが992.2 GTSコンバーチブルの動画をアップしてます。

他の試乗記でもそうでしたが、ちょっと乾いた感じのサウンドですね。
島下さんは空冷っぽいと評されてました。
しかし、なんといっても5000rpmからの上昇が凄い。

メーター読みで330km/hという最高速も凄い。（語彙力）

自分で作ろうかなと思っていたらもう作ってくれました。
992 GT3前期と後期の比較動画。



この映像を見ると、後期の方が、
加速が良い、コーナリングスピードが速い、トップスピードが速い
と全ての部分で上回ってるように見えます。

あと、PDKの方がブレーキングが多め。これはMTとの差が出る部分かも。

一般ドライバーには誤差ですが、後期の方が劣ってるかも・・・という噂もあったので安心できる情報ですね。

ついにニュルの公式タイムが出ましたね。（オンボード動画）
トルクがダウンしたり、ギア比が変わったりしましたが、前期のタイムを更新したようです。

6:56:294

しかも、なんと今回は6MTでの記録👍
MT最速のポジションをViperから奪いました。





【追記】前期（PDK）のタイム分かりました。ニュルの距離が変わったので長い方と短い方の両方計測してます。今回の後期のタイムは長い方ですね。(後期の動画）



追記：
レスポンスの翻訳記事より

・タイヤは前モデルと同様、ミシュランのパイロットスポーツカップ2 Rを使用した。
・シャシーの改良によりバンプやカーブでの安定性が向上した
・8%短くなったギア比により、同じエンジンパワーでもリアアクスルからの駆動力が向上した
・「ほぼすべてのコーナーで速くなった」
・PDKであればさらに数秒速くなる