991GT3tpのブログ一覧

992.2でついにフルデジタルメーターとなった911ですが、かなり不評のようです。
私はデジタル化自体には否定的ではないのですが、992.2のデザインはTaycanなど他のEV系ポルシェと共通デザインで、タイポグラフィやグラフィックが弱い感じで、しっくりこない気がします。

最近みんカラガレージに入れた10年以上前に乗っていた997カレラの写真が出てきましたが、やはりリアルアナログ5連メーターは視認姓も良くイイ感じですね。

999.2カレラとGTSの値上げが話題になってましたが、GT3もこっそり上がってますね。。
992.2 GT3は昨年秋に発表されて12月から受注開始したばかりで、まだ納車も始まってない時点での値上げは納得感がないかも。



発表時は2814万円だったのが2868万円に54万円のアップです。
納車される秋頃はMY27になるので1.9%上昇くらいはインフレのご時世には普通ってことですかね。

思えば私が買った991,2 GT3は2115万円でした。
2000万円台ちょい超えの数字と3000万円が近い数字は大分隔たりを感じます。加えて数百万円のOPを付けるとなるとスーパーカーの領域ですね。。

まああちらはあちらで高騰してるのですが🤣

島下さんの海外試乗レビュー動画の最終「992.2 GT3ツーリングパッケージ」（PDK）が公開されました。

これまで語り尽くしてるのであまり追加のコメントは少ない感じです。ただシャシー性能が上がってるので、それを愉しむなら6MTでもPDKでもどちらでも良いとのこと。MT派の島下さんですがPDKも良いかなという感じですね。
メーターの動きを見てると6MTのときと違って頻繁に8000rpm以上回ってます。これはPDKじゃないとなかなか難しいんですよね。

前回の6MT版の動画を見直すと1点、ステアリングのところで気になる説明がありました。
「ステアリングフィールを一定に保つ機構」が入ってるとのこと。確かCGTVでも松任谷さんが992.2カレラの試乗でそのようなことをおっしゃってました。

油圧式からEPSになってステアフィールが変わったと言われることもありますが、そこを対策してきたのですかね？鈍感な私は差が分かりませんが (^_^;)

どういう機構なのか詳細を知りたいところ。



そういえばEMIRAはそこにこだわり油圧式ステアリングを採用してます。

タイカン納車されました。
まあ、皆さんあまり興味ないでしょうけど、、ご報告😅

ファーストインプレッションとしては、「重い」です。
これまでも試乗車や代車で何度か乗ってますが、2トン越えの車重はやはり重い。

加速が良すぎるので暴走を防ぐためか、アクセルペダルもかなり重い設定。
微速での操作に気を遣います。

しかし、踏み込むと飛ぶように加速する。
宇宙船のよう。（乗ったことないけど）



マイナーチェンジ後はバッテリーとモーターが強化され走行距離が伸びたはずですが、寒い日というのもあり液晶画面の走行可能距離を見ると心許ない感じですね。

早く充電生活に慣れないと。。

いよいよ今年もF1がスタートしましたね。
プレシーズンテストが絶賛開催中ですが、今年からフェラーリに移籍したハミルトンも好調なようです。

そのハミルトンですが、愛車としてポルシェタイカンにも乗っていたようです。
F1パイロットとしてのチーム契約とは無関係にいろんなメーカーのクルマを所有しているハミルトンですが、この記事によると2019年に登場してすぐにTaycan Turbo Sに乗ってますね。



今年からはフェラーリチームから、F80とかも提供されるのでしょうね。

ところで、F1といえば、今年公開予定の映画『F1』に主演のブラピもタイカンに乗ってるようです。初代プリウスが登場した頃からハリウッドセレブはエコカーに乗るのがトレンドでしたね。