991GT3tpのブログ一覧

GWは遠出をしなかったのでTaycanにじっくり乗ってみました。
大分運転に慣れてきたのでタイカンの良さが分かってきた感じです。

なにより乗り心地がよい。エアサスは硬めのセッティングですが、非常にフラットで21インチタイヤにもかかわらずゴツゴツしてません。



踏み込んだ時の加速は同乗者を驚かせますが、車線変更や合流時などでスッと加速できるので楽ですね。

バッテリーのチャージも140kW出るようになったので、20分ほどで50%回復します。これなら運用に困らなさそう。（PCAの150kW急速チャージャー利用）

島下さんによるカレラTの試乗レビューがRide Nowで公開されました。
991.1を所有している島下さんのインプレは参考になります。

「街乗りではしっくり来ない」
「踏んでいくと調和する」

という言葉から想像するに、チンタラ街乗りするモデルじゃないというPorscheからのメッセージでしょうか。

実はエミーラも同じ感想です。
街乗りだとしっくりこない部分がありますが、ちょっと気合をいれて走ってるときは良い感じになります。（前に書きましたが「トラックモード」がベスト）

カレラ比60kg軽量というのはかなり効くはずですから、ワインディングで乗ってみたいですね。



今回のカレラTはMT専用にしてきましたが、カレラSには設定無し。
不調が伝えられるPorscheの経営ですが、MTモデルが長い待ち行列になっているのであれば、カレラSにもMT設定してくれると良いのではないかと思います。7速でも良いので。（7速MTはPDKベースなので作り分けも容易なはずですよね）

5月1日でエミーラが納車されて1年になったようです。

愛車一覧を見ていただくとお分かりの通り、ここ数年で7台のミッドシップを乗り継いでます。
かなり偏ってますね😅

今も3台のミッドシップを所有してるというおバカな状況なのでそろそろ整理しないとなあ、考えてます。

振り返るとやはり最高なのは現在も所有している458イタリアですね。デザインも素晴らしいですが、エンジンが最高です。さすがベストV8エンジン。
次は981ボクスタースパイダーかな。僅差でA110が続きます。

F355は素晴らしい名車ですが、私が維持するには少し歳をとり過ぎたようです。

いずれも素晴らしいスポーツカーであることは間違いありません！


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ロータスもヒストリックモデルを出してきました。伝説のジム・クラークにあやかったその名も「EMIRA Clark Edition」。中身はV6 6MTです。

限定60台で、11万5000ポンド（ドイツで14万ユーロ）とのこと。


カラーリングはレーシンググリーンにFerrariのようなカモノハシ模様がイエローで入ってます。意外としっくり来てますね。（個人の感想）




内装はレッドと、かなり派手です。


しかし、昔のF1カーって小さかったんですね、、
EMIRAデカすぎ（笑）

予告通り「Ferrari 296スペチアーレ」が発表されましたね。
同時にスパイダー仕様の「アペルタ」も。

スクープフォトで見られたカナードはなくレースイメージはそれほど強くないデザインですね。リアウィングがXXみたいに両端に小さく付いてるのが特徴。あれってどういう空力なのか興味あります。
フロントデザインもノーマルよりかっこ良くなったように思いますし、全体にSF90風味になって良い感じです。

296のデザインは250LMオマージュが強すぎて、特にリアフェンダーの膨らみに違和感があったのですが、スペチアーレではリアウィングへ繋がるパネルが追加されて全体のフォルムになじんだ感じです。

エンジンは50psアップの880psとRWDでは常識を越えたパワーとなってますが、電子制御でこなすんでしょうね。

値段もスゴイことに・・・😂





このグリーンはFerrariでは珍しいですね。
私のEMIRAより明るく、どちらかというと英国スポーツのレーシンググリーンっぽい。