EXバルブ交換①

1番が全く圧縮が無く死んでます。
K6Aターボエンジンで検索すると持病だと沢山出てきます。スズキもリコール出してますが発売から１０年２０万キロまで。
整備工場数カ所に車持って行って見てもらって、リビルトエンジン載せ替え３５万円って金額が多かったです。
という事で自分でやります(^^)
まぁ、まだエンジン開けてみないと原因もハッキリしてないし。

エンジン見ながら汗だらだら流して見つめる事３０分…
手を合わせてお願いしましたよ(^^)

まずクランクプーリーボルトを外す。
最初の難関ですね。
スズキはこのボルトもリコール出してて、思いっきりシール剤塗ってあるから簡単には緩まないって書いてありますね。

回り止めはサービスポートにタイヤレバー突っ込みました。

んで思いっきり力入れたらソケット割れました。安物はダメですね。
すぐにアストロプロダクツへ行ったけど、KTCって12角なんですね。KTC的には6角も12角も変わらんって言ってますが、ボルトは外れない上に角ナメちゃったじゃ出だしでやる気無くすので、インパクトの6角ソケットにしました。強度あるし。
黒いのはちょっと長くてスペースに入りそうになかったからショートの6角を。
帰って一発思いっきりゴキンとやってやりましたよ。

次は今年１月に戦ったタービンを外しました。ボルト類は全て変えてあるので特に問題もなく外れました。

汗がだらだら流れる真夏日の中、立ったり潜ったりは体力奪われますね…
とりあえず本日の作業はここまで。
また明日頑張ります。

参考にさせて頂いたのは
「サンデーメカニック見習いのクルマいじり」
さんのブログです。