吸気系のカーボンクリーニング

前回、吸気系(インテークマニホールド・インテークバルブ・燃焼室)のカーボンクリーニングを行ってから1年経過したので、再度クリーニングを行いました。
コロナの影響で遠出しておらず走行距離は6,000kmほどですが、低回転(2,000rpm以下)のチョイ乗りが多かったこと、燃料ポンプの不具合が有ったことなどから早めのクリーニングをすることにしました。

以前の整備手帳で詳しく記載してますが、シビックの直噴ターボエンジンはインジェクターが燃焼室にある為、燃料タンクに薬液投入しても肝心のインテークバルブやマニホールドの汚れに対してはほとんど効果がありません。

チョイ乗りが多かったせいか、マフラーエンドに少しススが付着、黒くなってます。
インテークバルブやマニホールドはちょっと汚れてそうな感じです😅

使用したクリーニング液はQMI SX7000です。ワコーズのRECS(レックス)よりコスパが良く、Dでも使用されてるので品質面では問題ありません。
尚、こちらはディーゼルエンジンには使用不可です。また、燃料タンクに投入するタイプとは違い、燃料タンクに投入しても効果はありませんのでご注意ください。

流動食用の点滴セットにSX7000を1本(300ml)入れて、ボンネットのストライカーに吊り下げます。
ブレーキマスターバック(倍力装置)のバキュームホースに点滴セットのホースを繋ぎます。
滴下速度は毎秒2〜3滴、エンジン回転数は1,500〜1,800で薬液投入しました。

こちら、薬液投入したブレーキマスターバックのバキュームホースです。
ホース中間のジョイントを外して点滴セットのチューブを接続、クリーニング液を注入しました。
クリーニングの所要時間は30分程度で終わりました。ショート動画も付けてますので、よければどうぞ。

薬液投入に使用した流動食用の点滴セットです。
ホース先端がテーパー形状なので、接続するホースの内径にある程度対応できます。

あと、使用した工具がこちら。クリーニングは1,500〜1,800回転を維持し続ける必要がありますが、30分程のクリーニングにじっとアクセルを保持しておく忍耐力が無いので…😁
こちらの棒をアクセルとステアリング間に装着、一定の回転数を維持出来ます。

ただ、今回ハプニングがありまして…
バキュームホースと繋ぐテーパーの先端が折れて、一部がホース内に残る状態になりました。(焦ったので写真は別画です)
幸い直ぐに取り出せましたが、ちょっとヒヤリとしました。😅
尚、この作業はDでも1万円前後で施工してくれます。走行距離の多い🚗は一度クリーニングされてみてはどうでしょうか(ご自身でされる場合は自己責任でお願いします)😊