エンジンオイル・ブレーキフルード交換と制動時の異音点検

MyDの20年来の専属メカニックさんにて、30ヶ月点検をしてきました。

作業内容は点検整備とエンジンオイル、ブレーキフルードの交換、制動時の停止直前と発進時に発生してる右のフロント足回りからの微かな「コッ、コッ」の異音点検をしてもらいました。

エンジンオイルは新車時からずっと使用してる
モービル1の5w-30です。点検パックに入ってるので、差額分を追加して交換しました。

オイル添加剤として同じく新車時から使用してるbau plus を入れてもらいました。
このbau plusは金属表面の改質で摩擦抵抗を軽減し、ミクロン単位の傷を修復する添加剤です。
嫁さんのN-boxはMT-10を入れてますが、シビックは高負荷かける事が有るのと、エンジン＆タービン保護で少々高価ですが、bau plusを定期的に添加してます。

ブレーキフルードはパーツレビューにも上げた無限の「ハイパフォーマンス　ブレーキフルード」に交換しました。
DOT-5規格でハードブレーキしてもベーパーロックの不安が無く、ロングライフなのでこちらもお気に入りです。😊

制動時の異音ですが、8月に高野山竜神スカイラインをかっ飛んでから発生する様になりました。😅
スタビリンクの交換やスペーサを入れてるので、各ナットの締付け確認やスペーサとハブ周りの嵌め合い確認をしても原因が分からず、ちょっと困ってました。😓

専属メカニックさん同乗で原因を調査すると、ブレーキキャリパーのパッドを固定する金具(リテーナー)とパッド間に微小なクリアランスが有り、停止直前と発進時にパッドがローターの回転方向に遊んで異音発生してるのでは…との結論に至りました。
写真はパッドを外した状態のキャリパーで、キャリパーの上下にパッドを固定する金具(丸印)が付いてます。

こちらは外したパッドで、丸印部がキャリパーの金具と嵌め合う構造になってます。

僕の🚗はフロントを無限のスリットローターに交換しており、パッドとローターの食い付きが高いのと、ハードブレーキで金具が微妙に変形したのかも…🤔との見解でした。
因みにシビックのキャリパーは引きずり防止のスプリングピンが付いてて、ブレーキが動作していない際はパッドがローターから離れる構造になってました。

作業はキャリパーの清掃とパッドとリテーナーに耐熱グリスを薄く塗布、様子を見ることになりました。
Dからの帰宅で異音は発生しなかったので、原因はほぼ間違いないかと思います。🤗
🚗走行に支障が無く、発生原因が分かったので再発しても安心(?)出来ますが…😅