cat_leavesのブログ一覧

娘らよ…寒いのはわかるが少しヒーターから距離とろう？

さて久しぶりのブログです。
クリスマスに落札したホイールT7Rが届いてから色々やりました。

CuSCOロワアームバーも取り付けたし、ステアリングギアボックス強化ステーも。
ステアリングギアボックスブッシュの交換がまだですが、ざっくり状況が見れたので次は部材をそろえてうまくできるはず。

そのあとの弄りですが、正直自分で手を入れられる範囲はほとんど終わってきたなーと。

大体今の不満点は
・燃圧下がってきた気がするなー。燃料ポンプはうっかりできない部位だからディーラー依頼かなー。
・ダッシュボードの劣化が目立ってきたなー。そろそろダッシュボードマットを導入するか。
・タイヤの性格上仕方ないんだろうけど燃費が0.3km悪化。
　下流のO2センサーは掃除しただけだったからそろそろ替え時かなー。
・やっぱりフロントもスタビライザ替えたいなー。
・ブーコンもそろそろ考えたい。
・左バンクから油にじみ。これはパッキン交換を車検整備で交換予定。
・ワコーズrecsやってみたい。とはいえ空ぶかしするから山に行って回すか…（DIY前提の思考）
・弄り過ぎてあんまり高速走行してないしどこか旅行行きたいなー。

なんだ。結構並べてみるとまだやることありますね。

そしてホイールですが。



うん…日光の下ならいい感じですが。
主たる走行シーンが夜なんですよね…
チタンアッシュのホイールカラーは好みのど真ん中なのですが、夜間に見るとホイールが沈んで今一つ目立たない。

目立つカラーじゃないのは間違いないのですが、夜間は安全上もいいとは言えない気がします。
リムガード…いやいや差し色考えるとガンメタのリムガードってあったっけ？大抵メッキの明るいカラーばっかりな気が…目立たせるならメッキかなー？

多分給料日にはリムガード施行整備手帳上げてると思います。

偶には猫ではないタイトル画像
洗いあがりのレティです。グリル下部にアルミラインテープでワンポイント入れてみました。
目立たないですが本人的には満足です。

本日はブローオフバルブのアレコレについて。
自分の考え書いてるだけなので暇つぶし程度にお願いします。

寒くて長期間の整備調整をやると風邪をひいてしまいそうなので、

A弄り：
　ブローオフバルブをAVO→純正に交換してみてました。
　ヘリサートが飛び出る問題が解決したのになぜ今になって純正かというと、
　気温が下がってきたことでプリロードの妙に強い純正の方が限界が高まるかなと。

そして
B弄り：
　また配管を短くしました。
　今度はPCVバルブからブローオフバルブに刺さる負圧パイプです。
　ここもガードネットの付いた純正ゴムパイプからシリコンパイプ（確か内径8Φ？）に変更してます。

　問題なのは、変更時にパイプの長さ調節を　蝶・適・当♪　にしており、
　何かあった時にとっておいた純正パイプと比較して5センチも長くしてました。

　ここは負圧をインタークーラー内と釣り合うようにかけてブローオフの開閉を
　調節してる部分なので、内径面積が増えたら負圧下がってこれからの季節オーバーシュートの原因になるんじゃないかと。なので純正の長さに合わせて短くします。

その後テスト走行してみたんですが、
なんかもっさりするんです。ECU慣れを待っても妙に加速がぬるい。

A弄り：バルブが開きにくくなるバルブ交換
B弄り：バルブが開きやすくなる配管調整
とを同時にしたので、つり合いが取れていいんじゃないかと思ったんですが、どうやらA弄りの方が余計なお世話だったようです。

これまで少々ブースト過剰だった加速感（少し接地感覚が薄い）から、明らかに地面を蹴っている感触にはなってこれは好感触。
でも前車がスピード落としたので、横に出て抜き去ろうとしたときの加速が伸びない。滞留を感じる。

とりあえずAVOブローオフバルブに戻してみると、好感触な接地感はそのままにグイっと伸びてくれる加速に戻りました。これはうれしい。

よくよく考えたら過給しようとする空気とインマニからの吹き返しに温度差があるので、夏より冬の方が内圧上がりやすいんですよね。

元々AVOバルブはプリロードを最大にしても純正より柔らかいんですが、純正イモネジ加工のブローオフだと冬場の一般道にはプリロードが強すぎて先にアクチュエータが解放してしまうようです。

つまり、純正イモネジブローオフバルブ固すぎと。

AVOの場合、プリロード弱い分バルブ開放からのリターンを早めに始めて一定のブースト圧を長く保ってくれるので加速が伸びるんだと思います。

さて、およそ2年ぐらい加速不調をあれやこれやして改善してきましたが、これで加速は個人的に完ぺき。
ここから先はブーコン入れたり燃調弄ったりのちょっとしたミドル層の内容ですよねー。そこまではさすがにお金と技術が足りない…。ブーコンだけは入れてみたいですけどね。

それに、色々配管でやらかしを演じてしまいましたし、これだけ弄るならそろそろブースト計ぐらいつけた方がいいですね。
安くて電子式のやつ探そうかな。

娘よ…父さん人生で初めて検問受けたぞ…


あんまり大した話題じゃないですが岡山県結構すごいです。
普段絶対に見ない量の検問と巡回パトカーの数です。

私飲酒検問とか職質も全く受けたことない人で、人生で初めて検問で
「はい免許証だけ拝見できますかー」って言われました。

基本（人が見ているところでは）悪いことはしてないので何もなかったですが、
シガー電源からスマホ充電してるの指さして
「それ、今注視するとすごいまずいですからね。罰則強化されたんで絶対運転中は見ないでください」

え？マジで？

ニュースでは見たけどそれだけのためにこんな時間にこんなに人員動員して検問とパトロールしてるの？

誰の命令？
署に「警官さんがかわいそうなんでやめてあげてください」って電話しようか？

目の前で軽自動車がフラフラしてて、
どう見てもスマホ弄ってて危ないから距離開けて、
案の定ゆっくり縁石に乗り上げたのを見た時は
やっぱりホンモノは違うなぁ（畏敬）って思いましたけど。

あおり運転とかスマホ罰則とか、ドラレコ普及で顕在化しただけで前からこうでしたっけ？
数年前はまだ道路はこんなに動物園じゃなかった気がするんだけど、
ともあれ皆さま、警官にお小遣い上げないように注意してくださいませ。

娘よ…鼻が寒くて父ちゃんが好きなのはわかるけどそれ息苦しくない？


なんか大体やりたい整備をやり終えてしまい、後は洗車をしっかりやってコーティングでもすれば今年の整備は終わりかなとか思ってます。

【ブログで触れた不具合系とか整備予定のその後】
①加速のもたつき
　正直かなり改善しました。
　驚いたことに、効果が大きかったのは剛性アップ類。
　特にSTIボルトでリアがしっかりするとデフ暴れが抑えられるので力が分散しなくなり、かなりのトルクアップを感じました。
　あとはやっぱり季節柄タービンが元気になってパワーが上がったのが強いですね。
　んー、そうなると次の夏までにもう少しフレッシュエアを吸えるように…？もしくはやっぱりブーコン入れる？
　正直せっかく純正ソレノイド新品入手したのでブーコン入れるのはちょっともったいなさが出ますね。

②ロール現象
　リアスタビライザの導入がかなり効いていて、更にディーラーでの各種締め増しが効いて普通に一般道走ってる分にはほぼ何も感じなくなりましたね。
　ちょっと調子に乗ってスピード出てる時とかはまだ「もう少しふんばってくれぇ!」っていう感触もありますが。
　たぶんこれはフロントスタビなりクロスメンバーなりを替えないと無理かなー。
　そしてその辺を弄り始めると他の純正部分にひずみが出る悪循環。
　とは言えやっぱりスタビの恩恵が強いですね。
　やっぱりフロントスタビ入れちゃおうかな…

③アライメントが…
　最近感じ始めたアライメント狂い。
　左にずーっと持ってかれるかと思えば、轍にハンドル取られてるだけでもあるような…
　ステアリングラックマウントの強化ステーとかが御安めなので狙ってますが、でもここら辺はさすがに春が来てからかな…
　結構車検もいい値段取られることが決まってるし。
　一応明日リア下にもぐって、ロアアームをジャッキで少し押し付け気味にしてメンバーボルトを締め増ししてみますが、恐らく効果は薄いでしょう。

④ヘッドライトの内側の曇りが気になる…
　正直殻割ろうかなとか思いましたが、割るにしても予備がない状態で割ってしまうと後が怖いので。
　明日上記のメンバーボルト締め増しが終わったら表を磨いてみますが、磨けば磨くほど内側の微妙な汚れが気になって…
　いずれにしろこっちも車検が過ぎて多少落ち着いてからですね。

あー、いっそ宝くじあたってくれないかな。
やりたい放題やってやるのに（笑）

息子よ…父はどっちに向かうべきだろうね…


偶にはブログも更新しなきゃですね。
来週も台風で弄りできないかもしれないですが。

気温はどんどん下がってタービンからの過給温度が下がるせいかエンジンが元気な季節ですね。
車検整備前にいろんなことがわかってきたので改めて今後の弄りを考えるチラシの裏でも残しておこうかと。

【現状の不満　程度順】
・2速・3速でやっぱり周囲に置いて行かれる…
・フロント周りのロールがちょっとまだ…
・マフラー以外の見た目が完全ドノーマル

■2速・3速でやっぱり周囲に置いて行かれる…
対策候補：
　・ブーコン入れてみる
　　⇒若干燃料とのバランスが心配。とはいえ比較的安価で対応できる。
　　　排気系が通りが良すぎる対策がサイレンサーだけだし、最大圧はあげずにピークまでの時間を短縮する感じでいけばあるいは。
　・フューエルポンプ交換
　　⇒保守的にも効果があるのでねらい目だが、燃圧落ちてるという診断結果もない。あと高い。ブツだけ買って自分でやればって言っても結構心理ブレーキ強い。
　・とりあえずATフルードとギアオイル交換で様子見する
　　⇒既定路線なのでこれはやろう。
　・世の中にはECUチューンというものがあってな
　　⇒ディーラーが包丁もって襲い掛かってくるし高いからちょっとなぁ。

うーん、相対評価を気にしすぎても仕方ないんですが、なんかこう周囲に置いて行かれて踏み込んで加速するのがなんとなくかっこ悪いというか…。
それにレティの実力はまだこんなもんじゃないってEJ20エンジンが訴えてる気もするんですよね（病気）。
ブーコンいれようかなぁ…どう考えてもこれからの季節で手を出すべき領域じゃないですが。


■フロント周りのロールがちょっとまだ…
対策候補：
　・次回整備手帳予定の例のアレで様子見（ヒント：トータル6000円ぐらいでなんとか）
　　　⇒一応これでなんとかなってほしいなぁ。
　・やっぱフロントスタビ入れる
　　　⇒リアスタビの効果を考えると一番期待感は高いけど、代償もありそうな…
　・CUSCO製のパワーブレースをいろいろ入れてみる
　　　⇒おそらくほぼ間違いなく「やりすぎ」になる。気持ちは良さそうだけど上下ぐねる山道とかで死ぬ可能性が高い。

まぁここは先手打ったのでその効果に期待。これでだめならフロントスタビ入れる方向で考えましょう。財布と相談しながらいきます。

■マフラー以外の見た目が完全ドノーマル
　・Ezリップとかどうでしょう
　　　⇒割と真剣に考えてます。STIスポイラーはちょっと…割る未来しか見えない。
　・HID球替えてみる
　　　⇒見た目そんなに変化ないよねぇ…
　・自力ペイントとか
　　　⇒不器用ITドカタに何をもとめるのか。ショップさんは高いしなぁ。

とりあえずこっちは他の弄りの具合見ながらゆっくりいってみます。
Ezリップもゴムモールと考えるといい値段するし消耗品だし。
とはいえリップつけると雰囲気は確実にかわるので見た目弄りとしては今のところ第一候補ですね。

春先は仕事の関係でほぼ弄りを考えてる隙間がないと思われるので、色々やっちゃうかもしれません。