cat_leavesのブログ一覧

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがない
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：撥水剤の前処理

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

娘よ。大方の予想を裏切ってオールグリーンだったぞ…。

タイトル通りお昼からD半年点検を受けてきました。

心配していたマフラー音量については
「ここまで音抑えられてればまず大丈夫でしょう。
　一応次の車検前点検の時にちょっと真面目に測ってみましょう」
とのこと。

排気系を大口径にしてるのはメタキャタ以外は耐腐食性への期待の方が大きく、音楽好きな人なので排気音は正直小さいほうがいいです。
フランジサイレンサーに感謝感謝。（製作者ウルフマンさんとパクリスペクト元のポチ7号さんにも）

ダメ元でショック周りからオイル漏れしてないか確認してもらいましたが、意外にもこっちは何も問題ないとのこと。
ショックオイルは劣化してるかもしれないけど、オイル漏れなど危険な状態は一切見当たらないそうです。

一応ショック疑いの要因としては、
・加速感以外の接地感が微妙でストレートでハンドルがまっすぐかわかりにくい。
　なのでトラック追い越す時とかにスピード上げるとレーン中央維持してるか不安になる。
・小さい段差を抜けるときに軽く腰が砕けてる感じがする。
・左右水平を時々見失う時がある（路面凸凹のカーブとか）。ちょっとロールが強い気がする。
を伝えたのですが、やっぱり問題なし。

「一応硬めのセッティングが好みみたいなのでタイヤ空気圧フロント250にリア240にしたんでしばらく慣らしてみてください。
　F型のショックを中古で入れられてますけど年数的には正直劣化があるかもしれないので、どうしても気になるなら交換検討してもいいと思います」

その他の点検結果も一切合切問題なし。
ウォッシャー液の補充だけでエンジンオイルすら「まだ綺麗なのでそのままにしときますねー」とのこと。
うん…添加剤がショートアウトしないからいいんだけどオイルパックに入ってる意味ぇ…。


【Dとのざっくりコミュニケーション】
・ブレーキパッド、ローター共に問題なし。
　⇒いえ、あの、中古車購入から3年半なんですけど問題ないんですか…。
　　エンブレ使う上にハードブレーキする運転しないので長持ちはすると思いますが。
　⇒はい、たぶん車検過ぎてもいけます。

・タイヤ空気圧ちょっと減ってましたね。でもフロント230、リア220なんでちょっと抜けたかなぐらいですね。
　⇒ES31でBP5って高めの方がいいんですか？
　⇒正直好みです。適正圧+10％なら心配もないので、ハンドルのレスポンスが鈍いと感じたら少し上げて様子見してもいいです。
　　STIスプリングで硬さがちょうどいいと言ってましたし、ハンドルからのロードインフォで左右感が気になる方なら硬めの方がいいかと思います。踏ん張ってないなって時には少し下げたり。

・ラジエータ類も水漏れ一切なし
　⇒前に水たまりできてた時があって…
　⇒たぶんエバポレータですね。ラジエータ液は色やにおいで大体わかります。

というわけでよっぽど荒い運転しなければ次回車検はほぼスルーでしょうとのことでした。

そして帰りに少し流してみると…あれ？ふわふわ感が直ってる？

左右のロールが少し気になりはするけど、それもかなり改善。
タイヤの接地感も適度で、ドタンバタンしないし。
ECUリセットのお陰でATの反応も良くなって坂道でギア替えても減速感がない。なんだよスバル神かよ。

30分ぐらい乗ってみて原因を考えてみるに…ホイールのナットの緩みが疑われるかなと。

直った今ならわかる（声：池田秀一）。以前は荒れた路面で軽く千鳥足になっていた感触が消えてまっすぐアスファルトの粒感が返ってくる。
キャンバが決まらずにフワフワしてるところに、キャスターが内側入ってつんのめっていた（と思う）。
緩んだホイールナットが締まって、4輪の駆動が動力からちゃんと伝わっているのだ（と思いたい）。
というおっさんの一人ニュータイプごっこしてました。

Dさんは空気圧以外に何もしてないってことだったので、足の安定につながるところってもうホイールローテーションで脱着したときの締めましぐらいなんですよね。

思い出してみると昨年9月にショック替えて以降、Dの1年点検以外でホイールを脱着することなんてなかったし、半年で7000kmぐらい走ってる計算なのでナットが緩んでもおかしくない。
そして毎度D点検後は何も装備追加してなくても調子がいい。ECUリセットでエラー飛ばしてるせいもあるでしょうが。

トルクレンチ買って1G下前提で締め増しできるようにしようかな…
ジャッキ・ウマは欲しいけど置き場所に困るし重いし駐車場は路面の水平感が怪しいから心配だしなんですよね…

多分こんなこと考えてるんだから明日アストロプロダクツさん訪問してると思いますが。

Q1. 装着予定車種のメーカー名・車種名を教えてください。
回答：スバル レガシィツーリングワゴン BP5 specB

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：225 40R 18

この記事は 「みんカラ：モニターキャンペーン【ミシュラン クロスクライメートシリーズ / 20名様】」 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

酷暑続くなか皆様いかがお過ごしでしょうか？

3連休はどこに行っても人の芋洗いと思ってるのでクーラー効いた部屋で眠り続けてたら起き上がる気力も冷房病に奪われております。

ことにお盆や正月といった時期は普段車に乗りなれない人が多く道路に出ています。
歩行者の保護はもちろん、運転に慣れていない人にもできるだけ温かく接してあげてください。
でも3車線道路で時速30km以上出さないことを念能力の制約に選んだ人と、レティの鼻先3メートルをコンビニから弾丸発射で通過した人はちょっとそこに正座しなさい。

さて。どうにもロールが気になって仕方ないおじさんと化している私です。

フロントタワーバーを初期復帰させてからかなり状況は改善。
気になっていた足のドタバタもタイヤの空気圧調整や、リアタワーバーの調整でかなりなりを潜めているのですが、ここの所足周りを弄ったなんてかっこいいことはしてません。

ジャッキアップ作業は生来の大味な性格のため、命やけがの危険を優先してプロに任せるを信条にしております。だというのになぜ突然症状がでるのか…大味な脳みそのわりに気になると仕方ない難儀なおっさんです。

そして実家に帰って、駐車スペースにレティを停めると、振り返った時に違和感。



左リアのタイヤ上です。いや、確かに逆サイドが少し盛り上がった土だから10cm以上高低差あるけど…こんなにクリアランスなくなるものか？？？？

ちなみに普段停車しているマンションでのクリアランスはこんな感じです。


うん、指2本ギリギリ入るクリアランスでちょうどいい感じ。

車体の傾きのせいと言われればそんな気もするし、現状運転している限りドタバタ症状は治まっているのでしばらくは様子見しますが、近日予定のD点検の時にちょっと聞いてみようと思います。

あとガリ傷が気になりますね。
アルミ補修とかはプロの仕事なんだけどDIYしてみようかな…少なくとも命の危険はないし。

ちなみにこの子は元気がないのでも心臓の鼓動がないのでもなく、


さぁ、撫でるがよい人間


と待機してるだけです。
飼い主に似て傍若無人ですね。

週一更新を維持しようと思っているのですが、先週からものすごく症状の重い風邪をひいてしまい更新を断念して寝ていました。
職場の方から余計なものをいただいたようです。

おかげで三連休という大変贅沢な余暇が…
寝すぎで眠れないのに咳のし過ぎで全身筋肉痛で動けもしないという地獄に変わりました。

一応趣味が歌を歌うっていう人なので喉への攻撃は本当に勘弁していただきたい。。。。

そんな症状がぼちぼち落ち着き、オイル交換後何度か乗るうちにまたアクセルに違和感というかトルクに違和感が出始めました。

結論としてはオイル粘度の問題なんですが、走行距離からはあまり安心できないなと思っています。

アクセルオン
↓
スタートはOK
↓
2速～3速で2000回転あたりで回転数に速度感がついてこない
↓
少しアクセル踏み込む
↓
タービンが反応して回転アップ
↓
ちょっと滞留して思った以上に加速

という、ターボラグというよりは回転数をうまく動力として伝えられてないようなイメージです。

真っ先に疑うのはATFなんですが、ATFは年明けに車検と一緒に変えるのでまだ何とかもたせたい。

パイピングミスがないかチェックしながらそんなことを考えているうちに、オイル交換後にエンジンストップリークを添加してなかったことを思い出しました。

実家から戻ってまだオイルが温かいうちに添加すると、症状が即刻改善しました。
回転数にトルクがしっかりついてくる感じで非常に楽しい加速です。

でもつまりこれってどこかからオイル漏れしてるってこと…？白煙は噴いてないけど…それとも経年でクリアランス広がってシャフトやら何やらがオイルを泳いじゃってるってこと…？

後者であれば経年車の宿命ということであきらめもつくし、今後はオイル粘度を一段階上げてやろうで終わるんですが、前者はさすがに痛いです。

現状車検で怪しいのが
ブレーキパッド交換（工賃込みで3万ちょっとぐらい）
ブレーキローター交換（工賃はパッドと同梱で部品代だけ3万ぐらい）
ブレーキキャリパーOH（フロントで3万ちょいなのでたぶん5万ちょっと）
ハブユニット前後交換（フロントで4万　リア3万ちょい、D診断にゆだねる）
タイヤ交換（タイヤ6万に工賃2万ちょっと）
ATF/ギアオイル交換（2万ちょっと）

これら全部がのっかると夢の30万円車検コースです。死んじゃう。
そこにロッカーカバーパッキンの交換とか、クランクシールがダメなんでもうついでにタイミングベルトやっちゃいましょうとか言われたら…

根が心配症なので大体は杞憂に終わってくれるのですが、どうぞずっと元気でいてください。。。


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
おまけ

個人的エンジンオイル好み表

・HKS SUPER OIL 5W-30
★★☆
けばけばしい柄に赤が入ってない缶です。
現在はこれにエンジンストップリーク混ぜてます。
単品だと滑りはいいんですが特に夏場はから回り感を感じます。
純正より滑りはいいけど純正よりほんの少し劣化が早い気がします。
2000kmあたりからざらつきというより、潤滑感の薄れが目立つ感じです。

・HKS SUPER OIL Premium 7.5W-35
★★★
けばけばしい柄に赤が入ってる缶です。粘度がとても個性的。
一番お気に入りの性能です。
価格も5w-30よりは高いけれど許容範囲。
アクセル-トルクの反応が大変好みで、今あるオイル使いきったらこちらに戻そうと思ってます。
ただ5w-30同様にちょっと寿命が短い気がします。

・ZEROSPORTS SP チタニウムR Titanium R 10W-50
★★☆
有名、高いのゼロスポーツチタニウムです。
性能は確かにいいんですが…10Wという粘度が冬場にはちょっと…となります。（あまりアクセル踏み込まない性分なので）
長持ちはしてくれるんですが、価格分長持ちかというと決してそんなことはなく。
オイル交換前に遠征が決まっていて懐も温かいなら奮発するかもしれませんが、常時リピートは無理でした。

・SUBARU LES PLÉIADES ZERO
★★☆
ディーラー系では一番高いグレードのオイルです。
なんで読むの？ぷれあです？（横文字読めないおじさん）
ディーラーで「試してみたいからこれ入れてください」とお願いして入れました。
0Wなのでとにかく始動性がよく、後述するオイルより空回り感もそんなにありませんでした。
長持ち感はゼロスポーツ以上で、さすがという印象なのですが、やっぱりコスト面から常時リピートは無理の判断です。

・ワコーズ PRO-S30 プロステージS 0W30
★☆☆
オイル探検始めた直後に入れたオイルです。
ワコーズ製なので品質は折り紙付きのはずなのですが…車の個体差か個人差か、潤滑感がよすぎてから回るから回る。タービンがぎゅんぎゅん回って、とにかくアクセル制御しにくくなりました。
そこまで運転慣れしてなかった時期ということもあり、あえなく2000km時点で交換しました。

・カストロール　5W-30 SN/CF/GF-5
★★☆
SNが何を示しているのかすらわからなかった頃に交換したオイルです。
オイル探求の入り口になってしまったオイルでもあり、交換直後の始動性の良さがすごく印象的でした。
ただ劣化症状がなんとなくフリクションを感じる劣化で、リピートするかどうか迷います。

次回はディーラー交換の標準5W-30か…カストロールの方が経年車には合いそうなのでディーラーに相談してみるか悩みどころです。