シフトロッドを短くしたよ

Myコペン購入後、まず変えたのがシフトノブで「MOMOシフトノブ スフェラ レザー SK01」をチョイス。

デザインは気に入ってるけど…

そ び え 立 つ 黒 い 巨 塔


純正よりノブが大きい+ロッドが長いため、変更後より頭でっかちのバランスの悪さが気になる。

なので、今回シフトロッド短縮加工を行ったよ。

まずシフトノブ・シフトカバーを外しロッドを露出させるよ。

ネジ切り部分の下（シフトノブ位置チェックのために点けた青いマーキング付近）には、本来黒いビニール+ゴムのシフトブーツ止めの突起があるので外そう。

シフトロッド切断の長さは慎重に決めようね！

ボクはサイドブレーキを下ろした状態の4速操作でサイドに触れないことを基準とし、約1.5㎝の切断でトライしたよ。

切断は電ノコで、ギアはニュートラルで、ふたりがかりで。

ひとりがしっかりとロッドを把持してくれれば、直ぐに切断できたよ。

切る際は鉄粉が出るので、ゴーグルやマスクを装着、ロッド周囲を養生しようね。

シフトノブ切断後。

シフトノブによってはネジ切り加工も必要だけど、momoスフェラはイモネジで止めるタイプなのでネジ切りは行ってないよ。

後はシフトブーツ止めを適当に何かで作り、シフトカバー・シフトノブを戻して終了。

あぁ…良い…（恍惚

比較画像。

たった1.5㎝程の切断だけど、結構短くなったように感じるよ。

ロッドが短くなったことにより、体感15％ほどのショートストローク化になった。

以前よりカチッと入る感じが増したかな？シフト操作が重くなった感じは無いよ。

後は、何となく高級感が増した？最近のクルマは太短いロッドの車種が多いからそう見えるだけ？

シフトブーツ変更は、また後々ね（健忘