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今日は晴れましたね～。

セラの窓枠部分の色剥げが気になっていました。

まぁ、年式から云うとしょうがないのですがね。

単純に塗装でもすれが良いのでしょうが、ここは最近3Mから出た新商品のカーボンシート(3Dとか4Dとか色々ありますが今度の商品はその上にクリアー層がかかっているらしい。)

何時ものガラス屋でチョコチョコッと貼っていただきました。

良く見るとクリアー層が解るのですが写真では難しいですね＾＾

これで少しは綺麗になったかな？自己満足ですよ～♪

そしてS660

今回はブリッツのブローオフバルブと44Gのパイピング、HKSのパワーフローを

装着。(ブリッツで統一したかったのですが購入したパイピングにパワーフローが

付いていたのでそのまま装着)

パワーフローは夏に熱害が酷いようなので夏までにブリッツにするか何か対策を

講じないといけません。

でも今は冬＾＾

さて、肝心の吸気音は？

流石に昔から大好きなブリッツです良音します。満足です。

パワーフローは？

今までは純正交換タイプのクリーナーでしたが純正とあまり違いが解りませんでした。

今回は違います。後ろのガラスを開けるとうるさいです。

僕は昔からの癖でレッドゾーン付近でセナ足を多用するのですがその時「ブシュブシュ」とやかましい。笑

でも気分は良いよね～。

見た目も良いのですが、明らかに熱風を吸い込みます見たいな位置に少々不安。

タービン保護の種にブローオフバルブ購入。

トラストとブリッツで悩みましたが、ストラットバーがブリッツを着けているのでブリッツにしました。(トラストの音は好みで無いのと、ネットで売りに出ているトラストの大半は中国製のコピー品が大量に出ているので…。コピー商品は良く出来ているのですがフルブースト時にエアー漏れがあるようですね。

それと合わせて純正交換式のエアークリーナーが汚れてきていたのでエアクリーナーも購入。

これもブリッツにしようかと思いましたが、インテークパイプの形状が気に入らない為、44Gのパイピングを購入。

後で先端をブリッツに交換したいですね。
パイピングを取り付ける為に38φ～45φの異型ホースも購入。


現在販売は終了していますがサージタンクもほしいです。
でも高～い。安いビートが買えますよ＾＾



でもカッコいい。

及第点

ワイドボディー


多分好きなんでしょうな。

買ったり、作ったり。

気づいたらこんなに＾＾

944Ｓ2もＴＥ27のフェンダー着けたな。

そしてマッハのビートこの後さらにバーフェン着けたな。

Ｓ2000は苦労して作ったね。石工粘土で形作るの発見した時でした。

そしてこれはオール鉄板のフェンダー元気にしてるかな？

これもＡＷ11のワイドと云うべきか？Ｅ20

もはやＭＲ－Ｓではありません。最近復活したらしいですね。

ＣＲ－Ｚもワイドになったね。

そして今日からこれです。笑

ワードは車だけでは無いぜ＾＾

俺自身もワイドですぜ。

S660ですが大阪南港でフェリーに乗せる事を拒否され続け…。

「じゃぁ直接取りに行こう。」

と云う事となり一人旅でした。

そういえばRSマッハのコンプリートビートもフェリーに拒否されて南港に取りに

行ったことがあります。

さてS660とのファーストコンタクトですが期待していたほど驚きはありませんでした。





流石にマッハのビートはフルカーボンでしたのでインパクトは半端なかったです。

肝心の走りは？

普通でした。平和です。楽ちんです。何の無理もせずに180で巡航します。

踏めばもっと出ます。3時間で今治まで変えれました。

淡路島は25分で横断できました＾＾

軽四です。立派です。

マッハのビートの時は200キロ走って津田の松原位で心が折れました。

S660に着いているオーリンズの足が最高に良かったです。

何時も思うのですが流石オーリンズ高いだけはあるよね。

自分的にはハイレートのバネにはオーリンズ

柔らかめのバネにはテインかRGが良く合います。

S660はノーマルを良く知らないので速いかは解りません。

でも150以上で加速しながら手放しできるので911よりかは安定しています。

AZ-1にF100キットを組んだ時の様な「ド～ン」という加速ではなく知らない

内に速度が上がっている感じかな？

でも燃費は悪いね＾＾

高速で走行260キロで23Ｌ入りました。

ＥＣＵ書き換え、フラッシュエディター、タービン交換、アクチュエータ

常時ブースト1.1ではこんなものか？

家のＮボックスはこの倍は走るぞ。


でも形が気に入ってるから良いとしましょう。




このクオーター上部から出ているフェンダーが好きなのですよ。