イノウエのブログ一覧

程良く落ちました。

装着前


装着後


後ろ


前


911はやっぱりリヤが落ち気味の方がカッコいいですね。

後はもう少しホイルをツラツラにしたいですね。

ノーマルの車って車高が高いですよね＾＾

ここは車高調と行きたいところですが、高いです…。買えません。

そんな時は価格の安いダウンサスに交換です。とは言ってもダウンサスでも5万位します。

「ダウンサスでも高いな～、」と思っていたら見つけました。


NEXUSのダウンサス、送料無料で19800円♪取りあえず今回はこれにしました。

リヤの交換は簡単ですが、フロントのショックが長すぎてショック単体で抜けない為

ナックルごと下ろします。

交換前、走行中にフロントから「コツコツ」音が出ていました。

最悪ショックが抜けているのかと思っていて、確認しましたが抜けも無く元気でした。良かった＾＾

左前のスタビライザーのリンケージにガタが見つかりました。多分コイツです。

後日交換ですね～。安い部品で良かったです＾＾

NEXUSのダウンサスは他社同様、前後30ｍｍダウンなのですが、多分純正の状態でも

10ｍｍ位はヘタリで下がっていると思うので15～20ｍｍ位現状から落ちてくれれば良しとします。

今日は朝から新しい通勤号の966を洗車。

その後何時ものR317で色々試してみました。

直線は、80キロを過ぎた辺りから「グッッ」と来ます。速いですね。

80キロまでは重い感じがするのですが、それ以上は十分過ぎる」加速です。

ターボでは一体どうなるのでしょうか？

何時もの停止状態から最初の大きなコーナーまでで軽く200出ています。危ね～よ。

ブレーキは相変わらず良く効きます。

でも折角大きなキャリパーが着いているのだから赤とかの色が良かったです。

13年式はどうやらガンメタらしい＾＾

アルミのサイズはリヤはこの位でも我慢できるのだがフロンとは後15ｍｍは出したいところです。

来週ダウンサスで落とすのですが、その後様子を見ましょうかね。

Tipの操作感は正直良くはありません。

MR-Sのシーケンシャルと比べるとダイレクト感は皆無です。

オートマモードで乗る方が大分良いです。楽で速い。

この996と云うモデルは人気の無いモデルで現在安値安定しています。

空冷で言う無骨なポルシェ臭さは全くありませんが、乗り味はちゃんと911です。

空冷から水冷と変わり変なライトの形で人気が無いようですが後ろ姿は水冷中では一番

綺麗だと思います。

色さえこだわりが無いのであれは、非常に安く流通していてお買い得感は高いと思います。

今まで心のどこかで水冷911を軽視していた所がありました。

「ゴメンナサイ、間違いでした。」

996届きました。

約8年ぶりの911です。(今回は水冷ですが…)

水冷の911は初めての体験です。

エンジンを掛けてみる…「ポルシェだ…。」

ドアを閉めてみる…「ポルシェだ…。」

アクセルを吹かしてみる…「ポルシェでした。」

給油口カバーのロックの無い所も、シートの感触も、可愛いお尻も、ボンネットの締める感じも

やっぱり僕の知っているポルシェでした。

でも、前のポルシェは81年式今度のポルシェは02年式、訳の解んないボタンが沢山あり

戸惑っています。笑　　当分は理解できないでしょう＾＾

ホイルも着けたので、次はナンバーを996にするか911にするか悩んでいます。

明日から通勤で活躍します＾＾

買いました。笑

8.5J+50
10J+60

多分ピッタリだと思います？調整はスペーサーで＾＾

6月からハミタイ10ｍｍまで合法になったので、良い時代になりましたね。

ホイルは改造に入りませんよね。

タイヤは235/40と265/35で良いのかな？

まだシールも剥がしていない295/30のネオバがあるのだが使い道がない…。現在部屋の飾り