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空冷ポルシェが実態の無い高額になり約7年余り、


僕が930に乗っていた頃は書類が着いて、一応実動車の911ＳＣが40万位からありました。

2.7なら30万位でも探せていました。(多分その頃が最安値)

それが何ですか？7年くらい前から急激に価格が高騰もう気軽に買える状況ではないですね。

50万位だった個体が今や200万～と云う状態、

そこそこ綺麗でセンスの良いモデファイなら930で350万以上は必須

低走行で3.2なら450以上、人気モデルなら天井知らずの状態です。

北米の25年問題が大きく関わっているとの事ですが、どうなんでしょう？

最近の911人気の火付け役の中○さんは最初「86感覚で911を楽しんでいる。」だったはず。

こんなにも空冷が高くなってしまうと、全然楽しめませんよね。

でも最近空冷の玉数が無くなってきて水冷が少しづつ動きだしました。

流石に新車で991やまだまだ高い997は動きは鈍いですが…。996は動きが見られます。

正直996は今が底値状態の様な気がします。

当時990万～した車両です、質感は十分です。

大きくなりましたがボクスターよりは小さいです。

前期の3400ｃｃで1300キロで300ｐｓも十分だと思います。

後期の3600ｃｃの320ｐｓも良いですがインタミ問題があるので…。

なので内装の関係で2000年以降の前期の最終型を選びました。皮の内装が良いじゃん＾＾

それで、今回はノーマルで乗るのですが、

ノーマルで乗ろうと思っているのですが、

最低ローダウンとアルミは変えたいな～と。(僕的にはノーマルです)

でも、


高いんです、どれもこれも…空冷も水冷も…何もかも…。

部品まで高値です。

ちなみに以前僕が中古の程度の良いウエーバーにフロート、ジェット新品)で35まんで購入

今や同じような程度の物が70万～100万と中古のボクスター2.7が買える金額。

これじゃ改造したくても出来ません。笑

30歳の時に脳梗塞

そして左半身不随の障害が残る。

ちゃんと歩けぬまま944S2を購入

クラッチを踏むためだけにリファビリを開始。

調子に乗って911を購入

その後もメタルクラッチでも何とか乗れていました。

でも、あれから20年…段々とクラッチが踏めなくなってきました。遠出は極力避けて来た…

帰れなくなるからね。

でもそろそろ潮時でしょうか？

ミッションに乗るのが楽しくなく苦痛になってきたよ…。

やはり同じ症状でも30歳と50歳とでは体への負担が違うのですね＾＾

これを機にATの4人乗りに乗りかえました。

スポーツカーは好きなのでこの車種位が限界です。

BEATは20代の頃から節目節目に4台乗りました。とっても良い車です＾＾

AZ-1はもっと若い頃に出逢いたかったです。割とハード、半身が不自由な僕にはしんどかったね。

これからはMR-Sと新しい通勤カーでゆったりとしたカーライフに変更です。

今回はノーマルで乗ろう。

ノーマルで乗ろう…。


こんな体でもスポーツカーに乗りたいんですよ。





「先生、バナナはおやつに入りますか？」















「先生、マフラーとシャコタンは改造に入りますか？」