トヨタ　c-pod レンタカー乗車記録 - シーポッド

レンタカー

トヨタ　c-pod レンタカー乗車記録

やっちゃそ
トヨタ / シーポッド
G (2020年)
- レビュー日：2026年3月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：2
燃費：3
価格：3

満足している点: 非日常感満載のパッケージング。’98規格軽よりも小型な２シーター完全EVで、しかもRRという、他社では例を見ないパッケージングをトヨタがやってのけた。
RRなだけあって、ある程度速度が乗ってきた後の走りの爽快感は格別。50km台後半で出力制限がかかるとはいえ、文字通り法定速度内でゴーカート感覚が楽しめる。ドライバーの体格によっては、”レーシングポジション”もとることができ、外観からは想像できない、この車ならではの法定速度内ドライビングセラピーが可能。
不満な点: 多くの方は承知かと思われるが、”ご自宅用に購入して、日常用途で使おう”としたら、だいぶ我慢や不便が生じることは間違いない。
iQにはリヤウインドウエアバッグがあったが、c-podはない。サイドエアバッグやカーテンエアバッグもない。
１本ワイパー、２ＤＩＮナビ設置場所どこ？、センターエアダクトレス、暖房なし、人力前後スライドウインドウという最低限装備への耐性が必要。
アクセルオンオフでカクカク感がダイレクトに伝わる点や、ブレーキサーボの効きが甘めで遅れ気味な点は、好ましくない。しかし、すでに生産中止しており、後継モデルが出るかも不明。
そして決定的なのは、”ホイールベースが短くて二柱リフトに乗るか怪しい”点。”iQの二の舞”ともいえる。２シーターのRR駆動EVなので乗って楽しいとはいえ、90年代スポーツ軽(ABCトリオ)のような大多数からの共感は得にくい。”絶対に電欠しない環境下で、たまに乗る”なら楽しい車に違いないが、”明日からあなたのメインカーとして継続して乗ってください”と言われたら全力で辞退する車。「４人がゆったり乗れて高速道路も走れて、出先のトラブルでも大抵のモータースが修理を引き受けてくれる軽自動車がたくさんある」という選択肢を蹴ってこの車を選ぶ代償は、非常に大きい。
総評: ”RR駆動の、走るための２人乗りマイクロEV”というキャラクターが、この車の誉め言葉かつ欠点といえます。平地の２点間移動の一人乗りで試しましたが、なかなか面白い走り味を楽しめました。しかし、実用面では我慢するところが多数、自宅もしくは生活圏に給電設備がなければ、普段使いは厳しいですし、二柱リフトに乗れるか？？という点もしっかり考慮したほうがよいです。某動画サイトを見ただけで本当に自家用車にしようと考えるのなら大変危険、しかし、レンタカーとしてたまに乗るくらいなら面白い車といえます。

デザイン: 3
走行性能: 3
乗り心地: 3
積載性: 2
燃費: 3
価格: 3